GRANDE PUNTO CLUB

Van die drie is AP toch het beste, ta technix zou ik eerder onder een iets minder gevoelige auto zetten.

Is een abarth esseesse veren set niet een goede oplossing?

Ik wil niet vervelend doen maar als je denkt alleen een andere turbo klaar te zijn heb je het goed mis. Ook gaat het om een heel ander kostenplaatje. Abarth turbo's kom je normaal gesproken ook niet nieuw aan, gezien deze op chassisnummer gemaakt worden. Even een opsomming wat je nodig heb bij een t...

ik vraag er meestal rond de 180 euro voor. Dit is dan zonder uitlijnen.

Als je een 1.2 16v heb dan past de turbo en spruitstuk van een tjet er zo op. Wel moet je rekening houden dat je een andere fuel management nodig heb en grotere injectoren (tjet) erop gesleuteld moet worden. Dan intern moet de compressie omlaag, in engeland kan je ergens compressieplaten kopen om de...

Het kan wel zijn dat de m32 bakken volgen opgave meer koppel aankunnen, alleen heb ik uit ervaring nog weinig kapotte 5 bakken van een t-Jet gezien. De M32 bak, die heb ik al zo vaak kapot gezien, ook van die opeltjes enzo.

Het voordeel is dat de 1.4 t-Jet Motoren een iets sterkere bak hebben. De 6 bakken (m32 oid) zijn een stuk gevoeliger en een lager loopt meestal in de bak uit waardoor hij zichzelf uit zn versnelling trekt.

Die teller Staat alleen voor je Service interval. Die resetten ze bij een beurtje.

Dat is je afr meter, dit heeft niks met je luchtfilter te maken.

De e2 melding is geloof ik dat de sensor niet aangesloten is.
Ik zie al dat er een kabel los hangt, ik denk dat je die even moet aansluiten en dat je klaar bent.

Ik heb nu al Meer dan 140.000km gereden. Ook laat ik altijd mn Auto netjes even warmdraaien en uit laten lopen voordat ik hem uitzet. Alleen de ihi turbo's zijn niet de meest sterke turbo's, de eerste Turbo was kapot op 10.000km en viel onder de garantie. Rond de 75dkm was de tweede Turbo de seal er...

Abarth rijden is ook niet helemaal probleem vrij rijden natuurlijk. Ik zou beslist weer voor een punto gaan, wel de abarth versie terwijl ik al vrij veel dure reparaties achter de rug heb. - cilinderkop revisie (krom) - versnellingsbak revisie - ik zit nu op de 3e Turbo - Nieuwe koppelingsset (gelij...

Je dochter zal dan waarschijnlijk een 1.2 16 kleppertje hebben die toch leuk pittig kunnen optrekken.

De 1.4 8 klepper is geen wildebras, deze komt niet echt lekker van zn plek, ze kunnen wel lekker toeren blijven maken.

Het zou kunnen dat het aan je Turbo ligt. Het zou ook eventueel de koppakking kunnen zijn.

Als je zelf niet te handig bent, zou ik hem lekker bij de dealer neerzetten en hun het probleem op laten lossen.

1000 euro

ik zou eens gaan informeren bij andere schadebedrijven.

Carterpan verwijderen is echt een kutklusje, niet bepaald een aanradertje als je alleen op assteuntjes loopt te werken.

Ik zou gewoon een normale engine flush halen bij de lokale onderdelen handel, zelf heb ik zon liquimoly spulletje eens gebruikt in hetzelfde blokje als die van jou.

Je moet even kijken bij je remschijven of je ongeventileerde of geventileerde schijven heb.

De schijven van de link zijn ongeventileerd namelijk want deze zijn Maar 12mm dik.