GRANDE PUNTO CLUB

grootste probleem bij commonrail diesels en benzine is de hogedruk pomp. Deze krijgt wel degelijk smering door de diesel. Als je er benzine doorheen jaagt heb je kans op (vervolg) schade door slijtage van de hd pomp. Kans is groot dat de schade pas later komt.

v snaar zit er al jaren niet meer in
De mulitriem die je waarschijnlijk bedoelt... die wordt dynamisch gespannen. Dus daar hoef je niks aan te doen. Als de spanner kapot is dan merk je dat direct...

Waar t geluid wel vandaan komt??? zo geen idee. Misschien kun je t geluid opnemen en hier posten?

Als t naafgat van de velg overeenkomt, dus goeie centrering op je naven dan zijn (goeie) schuifbouten zeker probleemloos te gebruiken.

Zo vanochtend de 200k gepasseerd

Na wisselen van de distributieset en uiteraard olie en filter (deze zaten er toch aan te komen) nu weer een kleine 3000 km verder....
Geen problemen met oliedruk, bijgeluiden of andere ellende. Ik denk dat ik geluk gehad heb en nog ff door kan met t torretje in de GP...

Gisteravond het blok open gemaakt. Geleiderstrip van de ketting lag in stukken onder in t carter. Voorals ga ik er maar vanuit dat delen van deze strip voor t aanzuiggat van de snorkel van de oliepomp gelegen hebben. Oliepomp vertoont iig geen sporen van slijtage of drooglopen en de drijfstangen ver...

Afgelopen vrijdag ben ik gestrand met mijn GP 1.3 mjet bj 06. Ik kreeg op mijn display de melding "oliedruk laag, motor uitzetten". Direkt een veilig plekje opgezocht om de auto te parkeren. Motor uit en een tijdje gewacht. Olie gecontroleerd en netjes op t maximum. Auto weer gestart, zelf...

Bouten van de onderste draagarmen een paar slagen loszetten. De auto op zijn wielen zetten.. een paar keer inveren en dan met de wielen op de grond de draagarmen vastzetten.

De rubbers in de draagarmen staan nu onder spanning.

Dan kan t ook een veel gemaakte fout zijn.. Als de ophanging vastgezet is als de auto niet op de wielen staat, dan zullen de 'bushings" onder spanning staan als de auto daarna op de wielen gezet wordt. Dat is vaak ook een oorzaak van dit soort gekraak na werkzaamheden aan de wielophanging.

tja.... dat van dat gerammel had je nog niet eerder vermeld...


Maar goed dat je de oorzaak gevonden hebt en dat ff hier meld.

Rand op je remschijven...

Als de pomp t niet zou doen zou je dat geluid ook niet krijgen.... Of je vaatje leeg of een slang verstopt of losgeschoten.... Ruitenwisser kan ook gewoon vast zitten op t rotatie asje. Gewoon ff op de stekker bij de motor meten of je spanning hebt...

PerryV schreef:toch zakt het pijl steeds tot hetzelfde punt, precies tussen de min en max streep.

Niks aan de hand dus!! Niet bijvullen en zo door blijven rijden. Zakt t pijl niet verder dan is er geen vuiltje aan de lucht. Misschien een nieuwe dop op je expansievat zetten...

Diesel, 1.3 MultiJet 16v 90