GRANDE PUNTO CLUB

Inderdaad niet zoveel als bij VW/Audi/Seat/Skoda, maar daar kan je ook een enorme berg volstrekt zinloze dingen. Persoonlijk vind ik het wel handig dat je met MultiEcuScan zaken als de gasklep maar ook de kleppen in de automatische airco opnieuw kan inleren, om maar eens twee wat nuttigere voorbeeld...

Met de betaalde versie van MultiEcuScan (http://www.multiecuscan.net" onclick="window.open(this.href);return false;) kun je het één en ander.

Tammo schreef:Wat als ik iets een zijdelingse slib maak, en dan een muur of boom raak.

Wordt er dan tegenwoordig niet meer ook nog een test gedaan waarbij een soort mega stormram in de zijkant gekatapulteerd wordt?

@app1: Dat het oliepeil stijgt bij regenereren is normaal. Tussen de regeneraties door moet het echter weer zakken omdat de diesel dan uit de olie verdampt. Maar ik begrijp uit je verhaal dat de tegendruk te hoog was en dat hij daardoor te vaak regenereerde, waardoor de olie niet kon bijhouden met u...

app1 schreef:Ga dat ook doen

Hè? Jij had toch onlangs je dpf succesvol gereinigd? Waarom dan nu toch verwijderen? Persoonlijk vind ik het geen pretje om achter een stinkende diesel te rijden.

Gewoon dpf er uit halen en software matig laten uitschakelen Incl egr dicht laten zetten ben je van alles af Auto is van 2012 en daarmee wettelijk verplicht werkende egr en roetfilter te hebben. Dijksma en TNO zijn nog druk bezig om dat bij de APK te kunnen controleren zodus neem ik dat risico niet...

@app1: Je hebt het ding nu in zijn geheel doorgespoten, maar in de bovenste 1/3 zit toch de oxidatitiekatalysator en in de onderste 2/3 het vervuilde roetfilter? Was het dan niet logischer geweest om het geheel op 1/3 vanaf boven (waar die lichter gekleurde vernauwing/geul zit) door te slijpen en he...

waarna ik vandaag te horen heb gekregen dat mijn motor overleden is! De ketting is gebroken... Ik heb een donor motor gevonden (kost ongeveer €1100-€1200) maar weet niet wat het inbouwen gaat kosten. Waarom zou je de hele motor vervangen? Je kan de huidige motor toch ook laten repareren? Onlangs no...

Als de motor stopt in het Start&Stop systeem en je dan de bestuurders deur opent moet je de motor weer handmatig starten door de sleutel uit het contact te halen. Zo balen he dit.... wil je even een brief in de brievenbus doen, moet je toch weer handmatig starten. Als je de deur al opendoet ter...

Simon maakt terecht een opmerking over de 0W-30 in zijn Punto en de 5W-40 in zijn Panda. Er zijn genoeg dealers die bij de grote beurt de 0W-30 vervangen voor 5W-40. (Terwijl in het instructieboekje staat dat dan de garantie vervalt...) Bij mijn TwinAir is dat bij de 30.000 km beurt ook gebeurd. Tot...

BartFransen schreef:volgens mij is het alleen niet Ronald die werkt bij squadra...

Oeps, sorry, ik had je vorige bericht niet goed gelezen. Vraag het dan uiteraard aan Stephan.

Sjoerd, een bak of een koppeling die gemaakt is voor 300 Nm bij 2500+ tpm, kan bij een veel lager toerental al bij een veel lager koppel kapotgaan. Dit komt doordat het vliegwiel naarmate het toerental zakt steeds slechter in staat is om de individuele verbrandingsklappen om te zetten in een egaal k...

OK, als je de auto laat tunen, dan worden de waarschuwingen over vol gas plotseling wel zinvol. Je zal niet de eerste zijn die zijn koppeling om zeep helpt. De reparatie is duurder dan het hele chiptunen. Voor mij een reden om niet te laten tunen. Ik heb immers een luie rijstijl en rij voornamelijk ...

Bij een laag toerental vol gas geven is slecht voor de motor omdat je hem beveelt meer te doen dan die kan. Wat een onzin. Je kan een motor niet bevelen om meer te doen dan dat hij kan. Althans, niet met je gaspedaal. (Mondeling kan het wel, maar dat heeft weinig nut.) Vol gas is simpelweg het maxi...

Zoiets kan een heleboel oorzaken hebben, maar als het oranje driehoekje regelmatig brandt, dan zou ik de fouten maar eens laten uitlezen.

Maar uh, 15000 haalt de mijne niet hoor.