GRANDE PUNTO CLUB

je voelt een duidelijke "schokje cq trapje in de rug" als je net aan het optrekken bent en hij "normaal" gaat rijden.
de koelvloeistof is dan al even op 90 graden,
dus het lijkt alsof er een soort beveiliging in zit die pas vol vermogen vrijgeeft als de olie warm genoeg is..

Wat ik wel vreemd vind, en volgens mijn vrouw deed de auto dan altijd al, is dat hij een soort inhoud, dan wel geen vol vermogen levert totdat hij warm is. Als het metertje een minuut of 2 a 3 op 90 graden staat voel je dat hij ineens wel vol vermogen geeft. Reageert dan feller e.d. Waardoor komt da...

nou dat valt eigenlijk reuze mee. Ik check op dit moment de olie na elke rit even, en ik rij er momenteel even zelf in om zeker te weten dat alles in orde is. Maar de olie is nu, na 150km nog vrijwel helder. Na de eerste rit zag ik niet eens iets op de peilstok (zat er natuurlijk wel) dus dat was ev...

nou, er was wel meer mis. een kleine opsomming - pakking van turbo naar intercooler zat er maar half tussen, blies aan de ene kant naar buiten, en pakking blokkeerde deel van de pijp - scheur in slang naar DPF - metalen leiding die na het dpf aangesloten zit zat los - diverse beugeltjes, klemmen nie...

Gisteren de auto opgehaald.... reed goed, tot vanmorgen.... Motormanagementlampje aan, en melding laat motor controleren. Even uitgelezen en er staat 1 foutcode in. P0238 Turbocharger / Supercharger Boost Sensor A Circuit High. Dit met een universele uitleestool. klinkt als een rotte sensor of magne...

nou de turbo was het niet (wist ik al)
alleen heb ik sterk het vermoeden dat ze het nu niet meer weten, of niet kunnen vinden.
Vrijdag zijn ze ermee verder gegaan,
gisteren einde van de dag gebeld en ze waren nog aan het zoeken.

Inderdaad, ze lossen het maar op. Maar de turbo zal niet zo snel stroef lopen hoor, dan is die echt kaduuk. Kan een slecht afgesteld klepje zijn of een leiding die nog los ligt. Hoeft niets schokkends te zijn maar wel slordig in ieder geval. Dat was mijn eerste opmerking ook, Maandag zeide ze al da...

Ok, de genoemde prijs was 180 voor enkel egr uitschakelen, dit is zonder korting voor zover ik weet. Anyway, we konden gisteren de auto ophalen, wel met de mededeling dat die heel soms iets inhield maar dat zou wellicht komen door dat de ecu alles nog moet inleren..... onzin eigenlijk maargoed.. Wij...

hun vermelden de prijs ook niet op de website voor egr uitschakeling, dus ik vind ik het wel zo netjes als ik de prijs info ook niet openbaar plaats.

Antwoord van savali over mn vraag (prijzen even weggehaald) Het begint dus blijkbaar bij de egr... __________________ Door te vaak regenereren belandt diesel in de olie. Vaak begint het met een niet goed functionerende EGR-klep, met als gevolg dat het roetfilter problemen gaat geven. Persoonlijk zou...

i know.... Als hij "uitgezet" word, dan komt er een vervangend iets voor tussen, leeg filter oid en gaat dit filter de schuur in. Mocht de wet zo veranderen dat hij echt terug moet, is het kwestie van leidingen aansluiten, filter ertussen en software terugzetten. (en dan verkopen en een au...

in that case..... zat ik dus toch bij de goeie, gelijk maar even mail gestuurd

Ik denk dat ik het roetfilter ook maar gelijk uit laat programmeren ergens,
Iemand daarvoor en adres ?
ik dacht savali, maar dan kom ik via google bij vireo terecht..

klopt..... zo heel veel verschil is het eigenlijk niet, 5w30 is vrij dun. En de met diesel vermengde olie is wel ietsje dunner uiteraard. Je moet de peilstok echt even een x aantal seconden plat houden om te zien hoe de olie zich verplaatst. Onverdunde olie blijft iets beter zitten dan olie met dies...

als er een klein beetje diesel in zit zal het lastig te zien zijn. bij deze auto vond ik de olie voor de wissel al vreemd, leek wel verdunt, dus dacht aan koelvloeisof maar bemerkte geen geknetter als ik aansteker onder de peilstok hield. Als ik er aan geroken had, had ik waarschijnlijk wel de diese...