GRANDE PUNTO CLUB

wat olie betreft kun je ook Shell Helix Ultra Extra 5W30 gebruiken.
Die olie voldoet aan zowel de C2 alsmede C3 eisen.

standaard is dat 185. Maar voor winterbanden is 175 ook prima.
De maat 175/65 R15 is ook een tijdje de standaard voor de GP geweest.
Zeker zo belangrijk is de steek 4x100 ET waarde 43 en het naafgat,56.5.

Dat andere topic is niet achterhaald toch? 60 checken, 120 vervangen, dikke prima denk ik. Ik ken de intervallen van de ketting niet maar ga er vanuit dat die veel langer zijn ja... In hoeverre het mis gaat verschilt niet tussen riem of ketting, een ketting zal eerder een tandje overslaan, een riem...

Daar zijn genoeg oorzaken voor te verzinnen...: je ziet dat steeds meer fabrikanten inzien dat de riem toch een betere oplossing is dan de ketting. Overigens wil ik hier niet mee zeggen dat Fiat slechte blokjes levert, integendeel. Er rijden hier zat mensen al jaren probleemloos rond met dit zelfde...

Dat knipperen is normaal.
Als je de airco uitschakeld begint het systeem te knipperen om aan te geven dat het de ingestelde temperatuur niet kan halen.
Dit gaat echter na een paar seconden weer normaal branden.

ik betaal liever de duurste optie als ik zeker weet dat die goed is.
Wat minder voor een mogelijk ook goede optie kan behoorlijk in de papieren lopen als die toch minder goed uitpakt.
Je zal niet de eerste zijn die honderd euro uitspaart maar wel zijn motor aan gort rijd.

als je alleen info aanvraagt, wil ik met je meegaan.
Blijkbaar heb je nog nooit leergeld betaald voor verkeerde zuinigheid.

volgens verschillende onderzoeken is de benzine van gelijke kwaliteit.
Maar als ik Shell getankt heb rij ik wel zuiniger dan na het tanken van andere merken.

Diesellucht bij stationair lijkt me een geval van brandplaatjes lek.

Ik gebruik ze ook los van elkaar, met een paar tankbeurten ertussen.
Als je gaat tanken, eerst de toevoeging in de tank en daarna voltanken, dan is het gelijk goed vermengd.

Lennaerts Weert is in combinatie met Nijssen Weert (Citroen) in het zelfde pand.
Ben er al enkele keren geweest, maar verwacht niet dat ze naar je toe komen, je moet hun benaderen als je iets wil weten.

maak je niet ongerust, heeft bij mij ook ruim een maand geduurd.

even een opmerking, Op het expansievat staat het maximum niveau aangegeven waar de vloeistof moet/mag staan bij warme motor. Bij koude motor mag die daar wat onder staan. Dat is bij mij ook het geval, en heb in 3,5 jaar nog nooit bijgevuld. Als de motor warm is staat de vloeistof mooi op maximum.Bij...

Het lijkt erop dat het probleem bij de aansluiting van de kachelklep zit.

vermogenstest voor en na tuning krijg je bij SAVALI ook, maar alleen als je er om vraagt.
Er wordt niets extra voor gerekend. Het is overigens geen standaard software maar een aangepast programma voor elk type motoruitvoering (wordt aan de hand van motornummer gecontroleerd)