GRANDE PUNTO CLUB

Weet jij ook wat we uiteindelijk is vervangen om de storing te verhelpen ?

Ik heb er GL4+ ingedaan ( https://www.groothandel-nemeco.nl/winkel/4-liter-mannol-transmissieolie-basic-plus-75w-90-gl4-2195-p-2983.html ) , er schijnt wel een verband te wezen met het toevoegen van GL5 olie en de slijtage aan de synchroon messing ringen. Ik had een interessant artikel gevonden over...

In een wielbout zit vaak fijn metrisch dit is M12x1,5 de schroefdraad is daarna weer zoals van ouds. De keuze voor een helicoil is omdat het schroefdraad in het 'zachte' aluminium erg kwetsbaar is.

Ik heb even gekeken naar de plek waar de draad mist maar wanneer de ECU eruit gehaald wordt en de plastic kuip uit de wielkast gehaald wordt. En eventueel de motor iets opgekrikt wordt, kan er dan niet tussen de beplating en het chassis geboord worden? De volgende maat metrisch schroefdraad is dan M...

Met een helicoil moet eerst het gat opgeboord worden om daarna deze te tappen met linkse draad dacht ik, deze zit overigens in het setje. Daarna de helicoil met een drupje loctite aan de buitenkant erin draaien tot de gewenste diepte en het 'pieletje' eraf slaan met een doorslag. Ik denk dat meerder...

Ik weet het niet of het beter of slechter is, heb altijd wel het idee dat er ook een goed gevoel bij moet zitten. Tegenwoordig komt veel spul uit dezelfde fabriek maar wordt het op nieuw gelabeld door de importeur, het zogenaamde private labeling. Ik heb de gok genomen met mijn huidige voorwiellager...

Dit vond ik toevallig, staat ook een mooi lijstje van symptomen bij voor het herkennen van het euvel. Description Fiat Grande Punto C1002 : The steering angle sensor is in 99.99% the cause of malfunction of the electric power steering. Do you have the below symptoms ? 1. Heavy steering (can be in on...

Nee dat hoef niet perse, je kan de helicoil aan het begin van het gat laten beginnen. Wel een drup loctite aan de buitenkant van de helicoil doen al deze gemonteerd wordt, zodat de helicoil niet gaat meedraaien met de bout.

Ik ben zelf geen fan van vloeibaar staal, ben ook sceptisch dat het gaat werken. Lukt het ook niet met een haakse boormachine om het gat op te boren om er er daarna een helicoil in te draaien.

Ik kan je wel aanraden welke set niet gemonteerd moet worden. Ik zweerde altijd bij het spul van SKF maar dat is ook niet meer wat het geweest was, na 30dkm is de kettingspanner bij mij al in tweeën gebroken inclusief gevolgschade.

Dat is een interessante theorie, maar het gaf bij mij geen melding zoals de topic starter dit wel heeft Ben erg benieuwd naar wat er gevonden gaat worden.

Ik heb de storing niet meegemaakt, maar zou ook een kabelbreuk kunnen zijn of een losse stekker waardoor de ECU het signaal niet goed ontvangt. Zou kunnen dat de olie te dun is doordat er veel korte ritten meegemaakt worden en de overtollige diesel niet verdampt wordt welke wordt ingespoten door de ...

Klinkt inderdaad als de accu ik had namelijk precies hetzelfde toen mijn accu leeg was. Kan ook zijn dat één van de klemmen niet goed op de accupolen zit en daardoor geen goede massa heeft.

Beste lezers, Nieuw op het forum hier, maar deze en andere topics al flink doorgepluist om wat verduidelijking te krijgen. Ik heb m'n prachtige rode Evo 1.3 Mjet 2011 met 140000 op de teller nu een maandje of drie en hij gaat vrijdag naar de garage voor een beurtje en een banden/velgenwissel. Nu be...

Ja klopt ik heb mijn verstuivers er nu ook al 10x in en uit gehad maar geen problemen kan ze er gewoon uitpakken zonder teveel moeite, je moet inderdaad heel kuis werken wil je de verstuivers heel houden. Wat ook helpt is niet te lang doorrijden met een lekkende verstuivers want je krijgt ze inderda...