Gezien ik al een aantal keren de vraag heb gehad hoe ik dit precies gedaan heb komt hier de How to:
Benodigheden:
- Krik
- Ratel met acc.
- Dop 17 voor de wielen en achter volgens mij dop 19 met inwendige torx
- Assteunen
- M12 ringen van 1 mm (en dan de hoeveelheid camber je wilt)
- Kopervet
Wat krijg je ervoor terug:
- Sick Camber
- Tetten
- Duimpjes
- Kut rijgedrag (Neh velt wel mee)
- En natuurlijk eeuwige Swagggg en roemmm! :roll:
Ok goed.
Stap 1:
Krik je auto op onder het achterste krikpunt.
Draai je wiel eraf en leg het eventueel als extra steun onder je bumper.
Zet je assteun eventueel onder je as maar laat je auto wel op de krik hangen. De steun is puur even uit voorzorg mocht de auto van de krik af donderen. Ik had dan wel een fatsoenlijke garagekrik (niet zo'n klein ding).
Het best kun je dan even je achterveer ertussen halen zodat je er met de ratel iets beter bij kan. Het hoeft niet maar het maakt het wel veel makkelijker. Zoals je hieronder ziet ligt bij mij de veer er al langs.
Als het goed is moet het er dan zo uitzien:
Stap 2
Nu je je wiel erlangs heb liggen word het tijd om achter je remschijf te gaan kijken. Je as zit in feite met 4 Torx bouten vast aan je remgedeelte.
Als je dus je hoofd in de kuip steekt en achter kijkt moet je als het goed is dit zien.
Dit zijn de 4 bouten die ik bedoel. Hiervan moeten ze onderste 2 eruit gedraaid worden. Let op want deze kunnen goed vast zitten. Hier moet je dus best wat kracht voor zetten. Bij mij gingen ze vrij makkelijk los. Het beste kun je de onderste 2 volledig eruit halen en de bovenste voor de helft ongeveer zodat je wat speling hebt.
Hier ben ik de onderste eruit aan het halen
Stap 3
Als je de bouten eruit hebt en de bovenste los komt als het goed is de as een beetje los. Precies zover dat je er 1 of 2 of 3 ringen ik kan doen. Ik heb gekozen voor op de achterste bout en voorste bout een M12 ring te doen van 2mm.
Je kunt er voor kiezen om de voorste bout (dichtste bij het voorwiel) een ring ertussen te doen die 1 mm kleiner is als de achterste of als je ringen van 1 mm gebruikt voor 1mm en achter 2mm. Dit is om het Toe spoor wat te beïnvloeden. Bij mij was dit niet nodig en de sporing is hetzelfde gebleven met op allebei de bouten 2 mm
Het ziet er dan als volgt uit.
Dit is vanuit onder de as genomen. Dus met de camera richting de wielkuip maar dan onder het remgedeelte. Hier zie je de 2 ringen zitten tussen de HUB en AS.
Hieronder nog een foto die is genomen vanaf de bovenkant. Dus zeg maar wat je zelf met je ogen een beejte ziet als je achter je remgedeelte kijkt met je hoofd in de wielkuip.
Stap 4
Als je de ringen ertussen hebt schroef je alles weer vast. Denk er aan dat als je verder als 3mm gaat spacen je langere bouten nodig hebt. Ik heb de om en om steeds aangedraaid zodat je weinig mogelijk spanning gaat krijgen. Dus niet eerst boven alles muurvast en dan onder. Gewoon geleidelijk om en om doen.
Let er wel op dat je echt alles goed natrekt zodat alles ook goed vast zit!
Als je dan alles weer vast hebt komt je remgedeelte dus zo eronder te staan. Hier zie je al dat je wat camber heb gemaakt.
Dan schroef je je wiel weer eronder en klaar is kees! Geniet van je camber
Heeft mij ongeveer 20 minuten per kant gekost.
Voor:
Na:
Compleet beeld
Mochten er nog vragen zijn of komen jullie er niet uit mag je altijd een PM sturen of wat dan ook!
Hoop jullie hiermee geholpen te hebben voor degene die dit willen.
Nog een klein stukje over de veiligheid.
Ik heb hier erg veel naar gezocht ivm de veiligheid omdat alles toch onder een hoek komt te staan. Er zijn ook camber platen voor. Het principe is hetzelfde alleen kosten ringen 2 euro en camberplaten 150 voor een grande punto.
Dit doen ze op erg veel auto's. Ook in de opel scene (Corsa) word dit veel gedaan. Op Fiatforum.com zijn er ook een heel aantal die het op deze manier hebben gedaan. Deze mensen rijden hier al jaren mee en ze hebben nog niks raars of geks gemerkt. Ook kwa slijtage niet. Het enigste wat een beetje meer slijt zijn je banden. Maar goed dit is ook puur voor de looks.. En hoe meer camber je gaat hoe verder ze zullen slijten aan de binnenzijden.
ik rij er inmiddels als 2 weken mee rond bijna en merk weinig. Ook kwa wegligging merk je hier erg weinig van. Nogmaals het ging mij om de looks!
Groeten Michael
Life is better on 2 wheels
