5bak ombouwen naar een 6bak

[rickerd]

hallo,

is het mogelijk om van de 1.4t-jet 5bak om te gaan naar een 6bak?
onderblok is hetzelfde als de abarth (?) en die heeft een 6-bak
dus als ik een 6bak heb met de bekabeling en de pook moet het gaan toch?
of klopt dat niet?

gr rick

[unstable]

Gewoon een automaat nemen, dan krijg je er een zesde versnelling gratis bij.
Even zonder dollen, mijn automaat heeft zes versnellingen. Het is een gerobotiseerde handbak, een gewone 1.3mjet heeft 5 versnellingen.
Er valt denk ik dus wat te knutselen.

[martijn1.4t]

Het is mogelijk , heb zelf ook al is zitten overwegen en nagevraagd bij een maatje van mij die monteur is , hoe of wat je moet doen weet ik niet maar het moet kunnen.

[ing_BRW]

Als je op de site van Autoweek.nl kijkt, kan je zien dat er tussen 2008 en 2010 3 verschillende 1.3 Mjet's zijn geweest.
De Active met 75pk, de Actual met 85pk en de Edizione Lusso met 90pk.

In tegenstelling tot de Active en de Actual had de Edizione Lusso geen 5-bak maar een 6-bak.
Je zou haast denken dat het dezelfde motoren zijn, dat weet ik niet zeker.
Als het dezelfde motoren zijn dan lijkt het mij dus wel degelijk mogelijk.

[Plint24]

Klinkt heel interessant, maar vraag me af of de kosten opwegen tegen het aantal koppel wat je er bij zou krijgen.
De 5-bak kan max. 300Nm aan en de 6-bak (als ik me niet vergis) 340Nm.

[martijn1.4t]

Ik denk als je veel snelweg rijd dat je er wel plezier aan gaat hebben dat je toeren minder hoog zijn.
Misschien dat een abarth rijder hier invulling in kan geven of het echt een verschil gaat maken , mischa is van een t-het naar een abarth over gegaan misschien dat hij iets er op kan zeggen of het rendabel verschil maakt

[BramvE]

Ik heb o.a. voor de 16V benzine gekozen omdat deze een 6 bak had...ik vind t wel fijn. Het verschil in de overbrengverhouding tussen 5 en 6 had van mij nog wel groter mogen zijn (resulteert nu in nog geen 500 tpm), maar zeker op lange 80 km/u wegen is het fijn. Maar verwacht dan vooral geen koppel.

[unstable]

Mijn pa heeft een 6bak op zijn Avensis 2.0D. Ik weet dat de monteur tegen hem heeft gezegd dat er in Nederland bijna geen gelegenheid is om in de zesde versnelling te rijden. Zuinig rijden is leuk, maar helpt wel je motor aan gort (egr raakt sneller vervuild).

Mijn auto heeft een eco stand, als ik hem daarop zet schakelt die echt rete snel door. Hij gaat al bij 65-70kmh naar zijn 5.

[eBoonstra]

Had op mijn 1.9 8v JTD een zesbak, maar dei kon maar plm. 350nm aan. Heb toen overwogen een Bravo 2.0 JTD bak (typecode F40) te monteren, omdat deze langere slagen had en sterker was (tot 420nm). Volgensmij wil het ook wel, alleen ik was nog altijd aan het uitzoeken of ik mijn steekassen en dus fusees behouden kon. Da's altijd weer een apart iets. Vlak daarna ongeluk gehad dus het uitzoekwerk heb ik beëindigd.

[tonyvandenbroek]

Ik reed een 95pk 1.4 16v GP met zes-bak, die maakte bij 120km/u ongeveer 3000rpm
Nu rij ik een 1.4 16v Turbo met vijf versnellingen en maak bij 120km/u ook ongeveer 3000rpm.
Dus de overbrengen zijn totaal anders, en mis de zesde versnelling niet eens meer. In het begin wilde ik nog wel eens door schakelen, want met de turbo gaat alles redelijk vlot.

[elboero]

Ik reed een 95pk 1.4 16v GP met zes-bak, die maakte bij 120km/u ongeveer 3000rpm
Nu rij ik een 1.4 16v Turbo met vijf versnellingen en maak bij 120km/u ook ongeveer 3000rpm.
Dus de overbrengen zijn totaal anders, en mis de zesde versnelling niet eens meer. In het begin wilde ik nog wel eens door schakelen, want met de turbo gaat alles redelijk vlot.

Ik mis die 6e versnelling daar dus juist wel. 3000 tpm bij 120 vind ik vrij veel, dat kan best 2000 of 2500 zijn. Dat helpt m.i. ook in het terugbrengen van het verbruik, en verhoogt het comfort (geluidsproductie) op de snelweg. De 1.4 T-jet kan dit ook gemakkelijk trekken.