GRANDE PUNTO CLUB

We hebben het over Nm en niet over Pk's het aantal Pk kun je verhogen zonder dat de uitstoot veranderd. De Nm's niet, de auto trekt dan namelijk harder bij meer gas, en daardoor stijgt de uitstoot. Dat scheelt maar een paar gram, maar waarschijnlijk net genoeg om in een bepaalde klasse te blijven.

ik zou zeggen, sla eens een natuurkunde boek open voordat je denkt het te weten

er is een vaste relatie tussen koppel en vermogen (pk, kw)

vermogen (pk, kw) = koppel (Nm) X toerental (Hz)

Bij een vast toerental: meer Nm is meer pk

als je hier op de site bijvoorbeeld leest dat de Nm's stegen maar de pk's achterbleven heb je een
goede reden aan de kwaliteit van de testbank te twijfelen

nelis h schreef:als je hier op de site bijvoorbeeld leest dat de Nm's stegen maar de pk's achterbleven heb je een
goede reden aan de kwaliteit van de testbank te twijfelen

Dat zou dus betekenen dat bij de 105pk uitvoering hetzelfde vermogen al bij een lager toerental bechikbaar is? Dit realiseren ze door een grotere turbo op de twinair te plaatsen.

nelis h schreef:ik zou zeggen, sla eens een natuurkunde boek open voordat je denkt het te weten

er is een vaste relatie tussen koppel en vermogen (pk, kw)

vermogen (pk, kw) = koppel (Nm) X toerental (Hz)

Bij een vast toerental: meer Nm is meer pk

Toch apart dat bij een twinair wel de pk'tjes omhoog gaan maar niet het koppel . Dit doen ze door een andere setting toe te passen, waardoor de nm's later opgang komen. Om zo de uitstoot in balans te houden.

Newtonmeters kun je ook elektronisch begrenzen.
Denkende aan bijvoorbeeld aan de Mercedes SL65 AMG, die heeft een begrensde 1000nm!
Onbegrensd ruim 1200nm, maar zo willen ze de transmissie sparen
Wellicht heeft Fiat dit dus ook toegepast om Aan een bepaalde Co2 uitstoot te voldoen

Gisteren nog wat puntjes met de dealer besproken, wacht nog op wat antwoorden maar denk dat ik van de week de knoop maar ga doorhakken. Dan gaat de 100HP na vier zeer fijne jaren hoogstwaarschijnlijk toch ingeruild worden voor de twinair sport.

nelis h schreef:ik zou zeggen, sla eens een natuurkunde boek open voordat je denkt het te weten

er is een vaste relatie tussen koppel en vermogen (pk, kw)

vermogen (pk, kw) = koppel (Nm) X toerental (Hz)

Bij een vast toerental: meer Nm is meer pk

netjes, jij bent een vriendelijk persoon zeg :roll:
misschien toch beter informeren voor iemand uit te maken

lowiesjie schreef:Gisteren nog wat puntjes met de dealer besproken, wacht nog op wat antwoorden maar denk dat ik van de week de knoop maar ga doorhakken. Dan gaat de 100HP na vier zeer fijne jaren hoogstwaarschijnlijk toch ingeruild worden voor de twinair sport.

Top. Nog meer twin airs.

Succes met de aankoop.
Laat je ons wel weten welke kleur etc.....

Jarre schreef:

nelis h schreef:ik zou zeggen, sla eens een natuurkunde boek open voordat je denkt het te weten

er is een vaste relatie tussen koppel en vermogen (pk, kw)

vermogen (pk, kw) = koppel (Nm) X toerental (Hz)

Bij een vast toerental: meer Nm is meer pk

netjes, jij bent een vriendelijk persoon zeg :roll:
misschien toch beter informeren voor iemand uit te maken

jij leest liever zwamverhalen, prima, maar ik heb er een hekel aan en dat was waarschijnlijk te merken, excuses daarvoor

nelis h schreef:ik zou zeggen, sla eens een natuurkunde boek open voordat je denkt het te weten

er is een vaste relatie tussen koppel en vermogen (pk, kw)

vermogen (pk, kw) = koppel (Nm) X toerental (Hz)

Bij een vast toerental: meer Nm is meer pk

Het maximum vermogen is altijd bij een hoger toerental dan het maximum koppel. Je kunt dus zonder problemen het maximum vermogen vergroten zonder het koppel te verhogen. Zolang je in de onderste regionen maar geen hoger vermogen (en hoger koppel) maakt. Dus alleen top-end vermogen verhogen.
De ECE-meting gebruikt dat top-end totaal niet.

Vandaag krabbeltje gezet. De Twinair Sport in chemical grey met de dimmende binnenspiegel en regensensor erop. Los erbij de pedalenset en slotbouten genomen. 1 à 2 weekjes wachten, afhankelijk van wanneer transport kan worden gedaan.

Gefeliciteerd. veel plezier ermee.

Gefeliciteerd! Het wordt tijd voor een TwinAir meeting

Van harte met je aankoop en inderdaad weer een TA erbij.