GRANDE PUNTO CLUB

Als ik mijn remtrommels probeer te verwijderen, blijven ze hangen op de buitenrand die niet gesleten is.
Ik krijg de trommels ongeveer 1cm eraf, maar dan moet ik de trommel weer terugtikken, omdat die niet verder wil.

Ik vermoed dat er een zelfstellend mechanisme zit die slijtage van de remschoenen opvangt en zorgt dat de zuigers van de remcilinder niet te grote slag moeten maken bij het remmen.
Ik heb geprobeerd via de gaten van de wielbouten dat stelmechanisme te vinden of terug te stellen, maar dat lukt niet. Ik vermoed dat het stelmechanisme aan de bovenkant zit.
Je ziet wat van aluminium met wat karteltjes erop, maar ik krijg er geen draaiende beweging in en weet ook niet welke kant ik op zou moeten.

Ik heb ook geprobeerd om op internet wat foto's te vinden die mij mogelijk wat verder helpen.

Helaas niets kunnen vinden.

Moet ik de kabel van de handrem wellicht minder strak zetten, is dat het misschien ?
Of is het toch het stelmechanisme wat terug gezet moet worden.

Wie helpt me verder ?

Geen zelf sleutelaars hier?

Mijn GP had voor en achter schrijven, maar in het algemeen: kan idd goed komen dat je remschoenen blijven hangen op de rand. Zoals je zelf al zegt moet je hem 'terugstellen' wil je de trommel loskrijgen.
Meestel kun je via de achterkant van de trommel (de ankerplaat) door een gaatje met een schroevendraaier op een palletje drukken of een schroefje terugdraaien. Heb je de achterkant al bekeken?

Wellicht dat je hier wat aan hebt: http://www.wikihow.com/Remove-Brake-Drums" onclick="window.open(this.href);return false;

Check dit even; vond het erg interessant. https://youtu.be/3FYRwfKNHxw" onclick="window.open(this.href);return false;

Verstuurd vanaf mijn Nexus 6 met Tapatalk

Ik heb de elearning er toch maar even op nageslagen.
Ik dacht ook dat er een zelfsteller op moet zitten.

Je komt daar niet de terugstel beschrijving tegen, maar wel dat links boven het wieltje van de zelfsteller zit.
Die zou je dan tegen de wijzers in moeten terugdraaien, mogelijk ook nog met een ander pennetje het veertje een beetje wegduwen, zodat het wieltje vrij kan draaien.

Dat zou dus allemaal via een van de wielbout gaten moeten, want er zit nergens een ander gat hiervoor.
Tenminste nog niet gevonden, ook niet aan de achterkant.

Ik ga er van het weekend wel weer mee aan de slag.
Bedankt zover voor de hints en tips.

Gisteren weer eens een nieuwe poging gewaagd.
Gewapend met de kennis die ik had opgedaan uit de documentatie, wist ik waar ik naar moest zoeken.

Links boven via een van de gaten voor de wielbouten met een schroevendraaier de karteltjes zoeken en een paar zetjes geven.
In het volgende fotootje kun je zien dat via de blauwe lijn je bij de steller kunt komen:

Hier dus de onderkant naar binnen duwen, zodat de spanner losser komt te staan.
Daarna kon gelukkig de trommel er goed af.

Deze even ontroest en in de hittebestendige zwarte verf gezet:



Volgende keer gaat de rechter achtertrommel er ook nog een keer af.

Vanmiddag de rechter trommel gedaan.
Daar zat het wieltje van de steller aan de rechter bovenkant.
Ook maar even ontroest en daarna zwart gespoten.
Remvoering had ook zeker nog 4mm over en geen enkele lekkage op de remcilinder.

Ik heb de trommels en remvoering van mijn Punto vervangen.
Bleek achteraf niet echt nodig maar ik had de onderdelen al.
Het is wel aan te raden om een complete remrevisieset te kopen bij auto's met een hogere kilometerstand i.v.m.
het roesten/slijten van de onderdelen.

De stelwielen van de stelinrichting zijn echter niet terug te draaien: deze worden geblokkeerd door een plaatje.
De handleiding van TRW gaf aan dat het Fiat mechanisme iets terug wordt gesteld door een paar voorzichtige klappen op de trommel. Dit werkt maar ik denk dat dit wel een probleem kan zijn bij ingesleten trommels.

Er zitten wel degelijk stelwieltjes op de trommelremmen, die gewoon (met wat moeite te vinden) wel terug te draaien zijn. Linksachter wat makkelijker te vinden dan rechts achter.

Een paar klappen op de trommels doet ook wonderen, zeker als ze iets ingesleten zijn.

Bij mijn kilometerstand (150k) waren de trommels echt nog niet veel ingesleten.
Ik weet jouw km stand niet, de slijtage zal ook sterk door de rij- c.q. remstijl beïnvloed worden.

Heb je nog foto's van je nieuwe remvoeringen, ben wel benieuwd naar de dikte in nieuwstaat?

De nieuwe remvoering is bij benadering ca. 3mm. dik.
Ik schat dat mijn oude voering ca. 2mm. dik was, de trommels nauwlijks ingesleten met 145.000km.
Ik denk dat de remtrommels/voering met 1x per 2 jaar reinigen wel 300.000km mee moeten kunnen.

Vergeet trouwens niet om de ABS ring en sensor op de naaf te reinigen.

Ik heb de boel met een kwast schoongeborsteld en weer gemonteerd.
Dan kan mijn remvoering dus nog wel even mee.
Bedankt!

Zijn de nieuwe remtrommels eigenlijk mooi zwart gelakt als ze nieuw zijn of meer blank metaal, zonder kleurtje?