GRANDE PUNTO CLUB

Dit topic is in het leven geroepen om gedupeerden van de welbekende, of beter gezegd beruchte distributiekettingproblemen in kaart te brengen.

Fiat pretendeert dat de distributieketting van deze auto onderhoudsvrij is. Dat wil zeggen dat deze dus een autoleven lang mee kan. Uit diverse forumberichten blijkt echter het tegendeel, en worden mensen geconfronteerd met een 1.3 Mjet met een gebroken distributieketting.

In dit topic kunnen we eens kijken hoeveel mensen zich hier al gemeld hebben met een gebroken ketting.

Ik ben van mening dat er hier sprake is van een ondeugdelijk product, waarvan je redelijkerwijs mag verwachten dat dit gewoon een autoleven lang meegaat. Mede omdat dit volgens fiat zo is. Toen ik mijn Mjet kocht werd dit mij ook verteld door de verkoper.

Zal dit topic dan ook sticky maken, en iedereen die zich meld zal ik in de startpost plaatsen.

Leden met een gebroken distributieketting:

1. silent_intruder
+/- 180.000km
bouwjaar 2010
verkocht

2. ing_BRW
222.209km
bouwjaar 2010
verkocht

3. silven010
+/- 132.000km
bouwjaar 2010 of 2011
status onbekend

4. fia(t)sco
km-stand onbekend
bouwjaar 2012
gerepareerd voor €1.000,- bij Fiat-dealer na 70% coulance

5. Warpten
+/- 240.000km
bouwjaar 2010
5 maanden gewacht op reparatie, status onbekend

6. tjo
163.300km
bouwjaar 2010
gerepareerd voor €2.675 bij Fiat dealer

7. kevinr1989
169.000km
bouwjaar 2010
gerepareerd voor ruim €3.000,- bij Fiat dealer

8. crizz322
143.000 km
Bouwjaar 2011
Laten repareren, duur 1 maand.
Kosten €2100,-

9.Vitamine
+/- 133.000
Bouwjaar 2010
Kop moet gereviseerd worden etc. Kosten € 2750,00

10. IvdZijden
138.000 km
Bouwjaar 2010
Kosten reparatie €1800,00

11. jaccovdzaag
220.000 km
Bouwjaar 2010
Savali gechipt
Kosten van de reparatie: Nog geen idee.

12. masterofevil
135.000 km
Bouwjaar 2011
Geen coulance, nog niets bekend over de kosten.

13. klakka
156.000 km
Bouwjaar 2011
Kosten plusminus 2450,00 euro, na tussenkomst van rechtsbijstand 1300,00 moeten betalen.

14. willowtjesfiat
Punto Evo, bj. 2010
80.000km
kosten €1900,= als ik geluk heb

15. Jellevries
Punto evo bj. 11-2010
180.000 km
Gerepareerd voor €2120,- (inclusief volledige motorreiniging).

16. Debby.Coolen
157.000 km
Bouwjaar 2010
Kosten nog niet bekend.

17. CorneR
204.000 km
Bouwjaar 2011
Kosten nog niet bekend.

18: Alexia
12 september j.l. ketting geknapt..
155.000 km
Bouwjaar 2012
Staat nu bij de garage. Schatting reparatie: € 3000,-

19: JZwolle
194.000 km
Bouwjaar 2011
Offerte voor reparatie: € 1400,00

20: sijbren
203.000 km
Bouwjaar 2011
Geschatte kosten ongeveer 3500.00

21: Hans Evo
Bouwjaar: 2011
197.000 km
Geschatte kosten 2000-2500

22: RaydeJee
Bouwjaar 2010
Km stand 132.000
Geschatte kosten nog niet bekend

23: Andreschuit
Bouwjaar 2010
Km stand 205.000
Kosten: 2000,00

24: SGer
Bouwjaar 2011
Km stand 190.000
Kosten: 4000,00 (ruilmotor)
Er is gekozen om de auto in de huidige staat te verkopen.

25: Lars654
Bouwjaar 2011
Km stand 188.000
Kosten 1900,00
Op eigen kosten laten repareren.

26: tbracing
Bouwjaar 2010
Km stand 127.000
Garantie/coulance Geen

27:Floppus
Bouwjaar 2010
Km stand 175.000
Garantie Nee, maar gaat er werk van maken.

28:tom134
Bouwjaar 2010
Km.stand 175.000
Kosten 3500-4000 voor een nieuwe motor
Garantie, nee

29:Gradje
Bouwjaar 2010
Km.stand 133.000
Kosten volgens dealer 3500,00
Garantie, nee

30:Summeren
Bouwjaar 2010
Km.stand 135.000
Kosten 1999,48
Garantie, coulance gedurende 21 dagen reparatie in de vorm van gratis vervangend vervoer.

31.BlaZe
Bouwjaar 2010
Km. stand 203.000
Zou minimaal 1500,00 moeten gaan kosten. Auto opgekocht door handelaar.

32.cojadestelimel
Bouwjaar 2010
Km. stand 148.000
Reparatiekosten 2500-3000.

33.flux74
Bouwjaar 2012
Km. stand 151000
Reparatiekosten nnb.

34.mgeurts90
Bouwjaar 2010
Km. stand 190.000
Reparatiekosten nb
Gerepareerd door forumlid Jetje

35. JHOpunto
Bouwjaar 2010
Km. stand 220.000
Reparatiekosten nb.
Gerepareerd door forumlid Jetje

36. Stankm
Bouwjaar 2011
Km. stand 170.00
Reparatiekosten 1830,00

37.kasper
Bouwjaar onbekend
Km stand 164.000
Reparatiekosten onbekend

38.PEV010
Bouwjaar onbekend
Km stand 125.000
Reparatiekosten onbekend

39.ppaul
Bouwjaar 2010
Km stand 207.000
Reparatiekosten NNB

40.Mrtn
Bouwjaar 2011
Km stand 144000
Reparatiekosten NNB

41.Maximus Decimus
Bouwjaar 2010
Km stand 160.000
Reparatiekosten NNB
Bouwjaar

42.Bompa
Bouwjaar 2011
Km. stand 193.000
Door de anwb wegenwacht geschatte kosten: €2500,00

43.nepdejong
Bouwjaar: 10-2011
Km stand: 217000 km
Gechipt bij: 34000 km
Reparatie kosten bij de dealer: 1381 euro

44.MDR
Bouwjaar: 2010
Km stand: 150.000
Reparatiekosten geschat door dealer: 3500
Gerepareerd door Jetje


Inmiddels al 44 gedupeerden hier op het forum! Heb jij dit probleem ook? Meld je dan maar aan, zodat we je erbij kunnen plaatsen.

@ing_BRW heb even jouw bijdrage opgenomen in de startpost. Mooie aanvulling!

12-09-2019 Hoop inmiddels overbodige communicatie tussen Fiat Nederland en mij verwijderd.

Het is ook mogelijk om de ketting preventief te laten vervangen bij Kees aka Jetje. Dit kost tussen de 5-600 euro.

Reviews van Jetje/Kees zijn werk kun je hieronder vinden:

Klik

Klik

Klik

Klik

Klik

Klik

Klik

Klik

Klik

Klik

Inmiddels heeft Kees aka Jetje bij 10 leden naar volle tevredenheid hun kettingproblemen opgelost.

Ik heb het probleem vorig jaar gehad, bij een kilometerstand van 169xxx

Gebroken ook? En geen coulance?

Gebroken inderdaad en de dealer zei dat er niks mogelijk was...

Kriebels, dat zijn er al aardig wat zeg! Ik zit nu op 125dkm. Hoop dat ie het nog even volhoudt...

Is bekend bij welke kilometerstanden en leeftijden de kettingen braken bij betreffende forummers?
edit: ik zie het al. van 130dkm tot 220dkm. Echt van alles dus.

maatje van mij een GP uit 2006. Gebroken bij ~220.000km
Hoeft niet opgenomen te worden in OP wegens geen lid, maar ik heb het blok gezien

1. silent_intruder
+/- 180.000km
bouwjaar 2010
verkocht

2. ing_BRW
222.209km
bouwjaar 2010
verkocht

3. silven010
+/- 132.000km
bouwjaar 2010 of 2011
status onbekend

4. fia(t)sco
km-stand onbekend
bouwjaar 2012
gerepareerd voor €1.000,- bij Fiat-dealer na 70% coulance

5. Warpten
+/- 240.000km
bouwjaar 2010
5 maanden gewacht op reparatie, status onbekend

6. tjo
163.300km
bouwjaar 2010
gerepareerd voor €2.675 bij Fiat dealer

7. kevinr1989
169.000km
bouwjaar 2010
gerepareerd voor ruim €3.000,- bij Fiat dealer

---

De km-standen variëren inderdaad, @BerryChello
Maar qua bouwjaar liggen deze 7 gevallen wel verdacht dicht op elkaar Toeval?

tering kriebels....onze EVO is van 2011, met een stand van 110000 krijg ik ook overal jeuk. Al ga ik het wel aanvechten als ze inderdaad binnenkort knapt. Zeker nu ik dit allemaal lees. Kei-harde bewijzen dat ze dus wel kapot gaan, en ondanks dat ze zeggen dat deze onderhoudsvrij is.
Denk dat ik toch de ketting eens laat inspcteren cq vervangen. (wat gaat dat kosten?)

Link in het starttopic is vrij duidelijk hierin.
http://forum.grandepuntoclub.nl/viewtop ... 60#p280366" onclick="window.open(this.href);return false;

Men benadrukt wel de voorwaarde dat de ketting altijd juist en correct gespannen dient te zijn.

Zou deze controle gewoon meenemen tijdens regulier onderhoud. Niets heeft een eeuwig leven, wishfull thinking. Als je nagaat hoeveel punto's er op de weg zijn, dan zijn er relatief weinig met deze problemen is mijn indruk. Eigenaren met problemen zullen ook sneller hun bevindingen online plaatsen dan eigenaren die geen problemen ervaren. In mijn ogen is het dus maar marginaal.

Het probleem ligt hem juist bij het controleren want dat is een ingewikkelde klus.
De ketting zit namelijk in een afgesloten compartiment omdat deze dus door de olie in de carter wordt getrokken voor de smering. Een opgerekte ketting zal per definitie niet meer/ander geluid maken dan een nieuwere ketting, dus op alleen geluid kan het niet beoordeeld worden.
En het doel van de kettingspanner is dus om de rek op de ketting te ondervangen zodat deze optimaal gespannen blijft.

In een brainfart dacht ik even: "waarom plaatsen ze geen sensor op de kettingspanner die een foutcode geeft zodra de kettingspanner meer dan zoveel mm naar buiten komt." Maar ja, theoretisch gezien gaan ze er vanuit dat het niet gebeurt.

Qua arbeidsduur is het controleren van de ketting evenveel werk als het vervangen. Het prijsverschil zit hem dan grotendeels in het materiaal.
Als ik mij goed herinneren zou een controle tussen de €700,- à €800,- zijn terwijl preventief vervangen rond de €900,- à €1.000,- zou zijn.
Niet echt een prettig bedrag om dat even in het reguliere onderhoud mee te nemen. Diesels zijn al vrij prijzig in onderhoud.

@tony, herkenbaar die jeuk. Mijne staat op 171k nu. Laatste beurt hebben ze de mijne gecontroleerd en hij was in orde zeiden ze. Heb in elk geval een factuur waar dit expliciet op vermeld staat. Op speciaal verzoek. Ik rij gewoon door ermee. Breekt ie dan zie ik wel verder. Zal het er dan zeker niet bij laten zitten. Maar het is natuurlijk wel zo dat pechgevallen zich eerder hier zullen melden. Daarom kan dat wel een vertekend beeld geven. Al denk ik wel dat de meesten die hier aangegeven hebben een gebroken ketting te hebben al langer lid waren, en dat die ketting dus niet de reden was van hun aanmelding hier op het forum.

Balen weer! Ook toegevoegd aan de lijst.

Hier ook al vervangen op eigeb kosteb met originele onderdelen
Bij 180.000
Bj okt 2011
Reperatie was +- 700
Fiat dealer zo ie zo niet heen gaan die maken het voor de helft en laten je na korting nog te veel betalen
Ik heb er alles nieuw op laten zetten
Ketting/gelijders/nokken as tandwiel/nokkenas bout/waterpomp/spanner

Bij een goede garage in driel (tevens maatje van me)
Auto bedrijf jan van deelen in driel ik kom nergenw anders meer
Alles wat ik zelf kan doe ik thuis maar hier hebt je speciaal timing gereedschap voor nodig en dat had ik niet
Onderdelen onrigineel via duitse dealer laten komen scheelt echt veel en toch oem

Ik zou die ketting zo ie zo rond de 150 a 180.000 km vervangen wetende dat dit voor zoveel problemen kan zorgen

Het klopt niet van fiat mja de doblo en de opel corsa/combo hebben het zelfde probleem allemaal de zelfde motor
Is al jaren bekend maar ze doen er niks aan want dan geven ze massaal toe en komt iedereen
En inspectie is net zo kostbaar als vervangen want voor inspectie moet ook alles los en je kan de rek op meten
Mja dat heb je al die uren er al in zitten

Dit wetende doe er je voordeel mee
Vandaag is ie goed morgen is ie hoorbaarbaar (vooral klapperen met koude motor)over morgen kan ie kapot zijn en weg motorblok

Ik heb mijn distributieset uit voorzorg laten vervangen bij ca. 130.000km.
De simplex ketting zoals die in de 1.3 MultiJet is gemonteerd heeft een eenvoudige constructie en moet volgens mijn inzicht bij maximaal 240.000km worden vervangen. Ook de plastic geleiders en hydraulische spanner hebben een eenvoudige constructie. Ik wist trouwens niet dat Fiat claimt dat het niet nodig is om de distributieketting te vervangen.
Ik heb een nieuwe auto besteld; een Renault Clio met TCe120 motor. Via een filmpje op YouTube kwam ik er achter dat Renault claimt dat de distributieketting niet vervangen hoeft te worden maar deze (multiplex) ketting ziet er ook heel anders uit. Nu maar hopen dat de rest van de distributie-componenten ook zo goed zijn.

Voor wat betreft garantie/coulance; het blijven slijtage onderdelen en moeten de inspectie- en onderhoudsbeurten
volgens Fiat voorschriften zijn uitgevoerd.
Zoals hierboven aangegeven worden dit soort problemen bewust genegeerd door de fabrikanten/importeurs.
Ik zou wel willen weten wat de oorzaak is van de gebroken kettingen. Is het een zwakke ketting of is er bijvoorbeeld sprake van een slecht werkende spanner door bijvoorbeeld verkeerde motorolie of vervuiling?

Ik ben eigenlijk wel benieuwd of er meerdere soorten kettingen te verkrijgen zijn? Zie verschillende sets staan, en ze variëren nogal in prijs.

Febi/Bilstein €71,98

Blueprint €111,58

Dezelfde Blueprint, andere shop, maar hier bijna €80,00 duurder!

Over het algemeen zijn die Blueprint kettingen dus duurder. Vraag me af wat het verschil is. Als het betere kwaliteit is zou ik zeggen, ik neem een duurdere.