GRANDE PUNTO CLUB

M'n GP (sinds dat ik hem heb) maakt de eerste seconden een heel ander geluid dan daarna.
Alsof ergens een klep openstaat die na 4 sec dichtgaat.

Herkent iemand dit: https://youtu.be/JAQlDnO2wo4" onclick="window.open(this.href);return false;
start op 0:08 , geluid na 0:12 is aanzienlijk minder.

Ik gok op een soort akoestisch effect van een bijschakelende airco oid.

Ik krijg de melding dat de video niet beschikbaar is.
Ben wel benieuwd.

Oeps stond op privé, nu beschikbaar

Nu doet ‘ie ‘t wel inderdaad.
Ik heb zelf een T-JET dus vergelijken kan ik het niet, maar wellicht herinnert Christ zich nog hoe zijn 1.4 klonk. Ik weet niet of hij hier nog vaak op het forum komt, maar je zou hem ook een PBtje kunnen sturen natuurlijk.

Is dit een benzine 1.4 8V motorblok?

Staat je airco uit?

Lijkt wel of de startmotor even blijft hangen en daarna los komt.
Ik vind hem niet echt lekker klinken eigenlijk.
Ook niet na 0:12 eigenlijk.

Probeer het geluid eens wat dichter bij de cilinderkop te meten, of links en rechts van het blok.

Als dit geluid alleen eenmalig optreedt bij het starten en bij het direct daarna opnieuw starten niet meer, kan het ook zijn dat de olie naar de kleppen eerst een beetje op druk moet komen.

Ja dit is een 1.4 8V. Airco aan of uit maakt geen verschil.

Geluid is enkel bij een koude start.

De oliedruk ...dat klinkt me heel aannemelijk.

Overigens als de naald net uit het koude komt, dan is de motor nog een stuk stiller.
Wat je extra hoort is denk ik een slechte pakking op het eerste uitlaatdeel en de poly v riem liep niet helemaal lekker door een oude spanrol. inmiddels beide vervangen.

Gebruik je viscositeit 5W30 olie of toch 10W40 ?
Kan mogelijk ook nog wat helpen om de dunne olie te kiezen.

Ik weet eigenlijk niet zeker of de kleppen automatisch gesteld worden (hydraulisch) want die kunnen dan ook herrie maken.

Ik had eerst ververst met 5W-30, daar lijkt hij wat meer olie op te verbruiken (mogelijk wat stugge klepgeleiders) , ik schakel nu langzaam op naar 10W-40 , eens kijken of het verbruik dan minder wordt.
Hogere viscositeit kan inderdaad dit beeld geven , de pomp is "volgens spec" gemaakt voor 5W-30 en moet mogelijk wat langer pompen voordat de juiste oliedruk er is.

De klepstelling is bij de revisie gedaan, zit volgens mij geen hydraulische werking op.

Dikkere olie en druk opbouwen lijkt mij nog het meest voor de hand liggen, daar bij bedrijfstemperatuur hij klinkt als het bekende naaimachientje.