GRANDE PUNTO CLUB

T

*

De melding koelwater temperatuur te hoog bij inschakelen contact is bij een GP niet vreemd.
Echte oorzaak is voor zover mij bekend onbekend.
Sommige hebben baat bij het schoonmaken van de massa kabelaansluiting op het chassis en de versnellingsbak.
Nieuwe accu kan dit probleem in sommige gevallen ook helpen.
En dan is daar een software update die mogelijk het verhelpt.
Ik hen alle drie uitgevoerd.
Het probleem is daarna bijna een jaar weggeweest.
Toen begon het weer.
Met name nu het wat vochtiger word.
Ik he dus een vermoeden dat er eerder naar een probleem in een of andere connector gezocht moet worden.

Je andere problemen durf ik even geen zinnig antwoord op te geven.

Het ruitenwisser probleem zou ik in de stuurkolomschakelaar zoeken.

Dat slijpend geluid had ik een aantal weken terug ook. Ik nieuwe accu besteld en erin gezet, maar dat loste het probleem niet op. Nou had ik twee keer bij een ander tankstation getankt, en die link legte ik pas toen ik daarna een keertje bij de shell had getankt. (Kom ik vanaf kantoor langs.) Hierna had ik geen startproblemen meer.

Probeer dus ook eens ergens anders te tanken. Met dit probleem kwam overigens ook een probleem met de cruise control opzetten dat nog niet helemaal weg is, die gaat bij aanzetten wel aan / melding / cruise control lampje, maar ik kan m niet op een snelheid instellen of uitschakelen. Heb jij dit heel toevallig ook? Is nu afwisselend bij mij, soms doet ie t prima, soms heeft die het bovenstaande probleem.

T

T

*

Dit is exact het probleem dat ik ook had.

Trouwens, eigenlijk zou je even moeten kijken hoe laag je spanning valt met starten. Als je een handige multimeter hebt met een min/max functie kun je die daar makkelijk voor gebruiken. Kan namelijk zijn dat je accu de juiste spanning heeft na een ritje, maar dat die te snel inzakt tijdens het starten, dus dat die eigenlijk niet de benodigde stroom meer kan leveren.

Aan de andere kant vind ik het ook niet raar dat je ruitenwissers iets langzamer gaan tot je dynamo in werking is, want de spanning schiet dan naar de 14V toe.

Ha Richard,

Toen ik een extra massastripje had laten plaatsen, bovenop het blok naar het frame was ik die eerste meldingen kwijt.

Dat schurende geluid? Heb je nog garantie?

Op ze Haags: "Geggoet"!

Chris

*

Krijsende relais door gecorrodeerde massa en plus aansluitingen. Vergeet de zekeringenkasten niet, zekeringen opschuren inspuiten met wat wd40. Relais idem.
Min op accuaansluiting bij kliksysteem en net onder de accu zijn ook aandachtspunten en niet te vergeten alle stekkers en connectoren
Middagje werk maar dan heb je ook wat
Pas ook moeten doen toen de opvoerpomp niet aansloeg bij starten en ik het contactkeer of zes moest aan en uitzetten v9r ik kon starten

*

Lijkt mij wel vreemd, ik weet niet precies hoe dat gaat. Ik vermoed dat je met het contactslot een relay aan stuurt, en relays zijn vrij traag. Dus dan zou ik eerder schokken dan gekrijs verwachten.

Aan de andere kant is het wel een logische verdachte, als het probleem nooit optreed wanneer je harder op de sleutel duwt.

Ander tankstation had niet geholpen?

*