AC vs Acceleratie

[ChemGrey]

Ik was eens benieuwd; is de GP TJ Sport sneller als je de AC uitzet? En hoeveel? Ik ben het namelijk aan het uitproberen, maar merk nog niet echt veel verschil.

[nelis h]

ik denk dat je bij deze buitentemperaturen het verschil niet zal merken
koelvermogen wordt er niet gevraagd

als je wilt weten wat verbruikers aan vermogen kosten kun je bij een vaste snelheid (cruiscontrol) verbruikers in en uitschakelen en het momentele benzineverbruik op de boordcomputer bekijken

[scoop]

Ik merk het verschil bij harde accelleratie wel, zeker bij hogere versnellingen (dus hogere snelheden). Let wel: in de zomer uiteraard, rond de 25 graden of meer. Ik heb dan wel geen Sport uitvoering, maar zoveel scheelt dat nou ook weer niet.

[bartike]

zoiets voel je niet

als je vermogen vraagd schakeld de aircocompressor uit, dus geen vermogen verlies

[scoop]

Ik heb dit idd al wel eens eerder ergens gelezen (dat tijdelijk de airco uitgeschakeld wordt), maar ik meende toch verschil te voelen. Dan zal het of wel tussen de oren gezeten hebben, of ik heb slecht geschakeld die keren..

[Hellfire]

als je wilt weten wat verbruikers aan vermogen kosten kun je bij een vaste snelheid (cruiscontrol) verbruikers in en uitschakelen en het momentele benzineverbruik op de boordcomputer bekijken

Hmm, ik vertrouw die actuele brandstofverbruikmeter niet zo. Met name in de lagere versnellingen heb ik het idee dat dat ding veel meer aangeeft dan er daadwerkelijk door de benzineleiding gaat.

[joedelta]

zoiets voel je niet

als je vermogen vraagd schakeld de aircocompressor uit, dus geen vermogen verlies

Bij mijn oude Bravo 1.2 16V Trofeo voelde je het echt heel erg. Let wel, ik bedoel dan in de situatie dat je stevig aan het accelereren was en je zette dan de airco aan, je voelde het vermogen dan direct wegzakken. (dat vermogen was natuurlijk al niet zo veel in verhouding tot het formaat auto, hij moest er zowieso vaak al stevig aan trekken, maar deed dat doorgaans wel met verve)
Bij de Stilo 1.6 16V was het verschil in die situatie nihil, bij de GP (zowel de StarJet als de T-Jet) merk ik er eigenlijk helemaal niets meer van.

[Mathijs]

Bij onze Volvo schakelt de airco-compressor zich vanzelf uit als de motor boven de 3000 toeren komt.

Ik moet zeggen dat ik het ook trouwens nauwelijks merk bij de Grande Punto. Wat het qua acceleratie uitmaakt kan ik je zo één twee drie niet vertellen, dat zou echt eens onderzocht moeten worden door een GPC-lid!..

[bartike]

dat kan zijn als je aan't optrekken bent en je zet dan de airco op, dan slaagt de pomp ff aan, en dat kun je voelen. maar als je optrekt met airco voel je er niets van, en het verschil tussen optrekken met airco en zonder airco is niets, allemaal even snel of traag hangt af van welke motor natuurlijk

bij die volvo zal de aircopomp ook wel meedraaien boven de 3000toeren anders als je hard aan't rijden bent heb je geen airco zal zoals overal wel afslagen als je vermogen vraagt

[buxol]

...
als je wilt weten wat verbruikers aan vermogen kosten kun je bij een vaste snelheid (cruiscontrol) verbruikers in en uitschakelen en het momentele benzineverbruik op de boordcomputer bekijken

Ik heb hier eens mee zitten spelen, maar er is geen touw aan vast te knopen. Factoren als bijvoorbeeld wind en een op- of aflopende snelweg zijn sterk van invloed op het verbruik.

[Bennink]

Bij onze Volvo schakelt de airco-compressor zich vanzelf uit als de motor boven de 3000 toeren komt.

Ben blij dat de GP dat niet heeft... Anders zou ik maar 90 kunnen rijden op de snelweg