wielvlucht en askanteling

[Harrie45]

Mijn GP trok een klein beetje naar rechts. Daarom ben ik even bij All-Tyre langs gegaan om de uitlijning te laten controleren. De monteur kwam vragen of het een schadeauto was Dat is natuurlijk niet het geval. De wielvlucht en askanteling rechtsvoor was niet binnen het normale bereik. Nou zijn dat net de 2 zaken die niet normaal te verstellen zijn. De sporing is wel iets bijgesteld van -0°18' naar +0°14'. Het naar rechts trekken is daardoor zo goed als opgelost. Toch ben ik daarna even bij de Fiat garage geweest. Daar wist men me te vertellen dat dit hoogstwaarschijnlijk is veroorzaakt door het door een gat in de weg rijden. Nu ik daar over nadenk ben ik inderdaad eens door een flink gat in de weg gereden. Blijkbaar is daardoor de wielvlucht en askanteling veranderd. De garage adviseerde me om het eens aan te kijken en met name de bandenslijtage in de gaten te houden. Hij wist eigenlijk ook niet hoe dit verder aan te pakken. Er zijn zoveel zaken die met de ophanging te maken hebben dat het op goed geluk uitwisselen wordt en de afwijking is nou ook niet schrikbarend hoog.

Zijn er op dit forum mensen die hier meer verstand van hebben en mij kunnen adviseren? Kan ik hiermee doorrijden? Zo snel mogelijk laten repareren? Waar te beginnen?

Graag enkel antwoorden van mensen die hier echt verstand van hebben.

Hier wat er gemeten is:

[Harrie45]

Is er echt niemand op dit forum met verstand van zaken?

[swans]

kan het wel proberen maar verstand heb er ik niet van.
maar ik dacht dat als je wielvlucht niet goed is dat ze deze altijd kunnen aanpassen (stelboutje op het onderstel (aan de voorkant dan toch)

volgens mij is dit op de achteras (omdat dit een starre achteras is) heel erg lastig of niet mogelijk.

en dit is volgens mij idem voor de askanteling. Ga eens voor een second opinion naar iemand anders die kan uitlijnen (en laat daar die uitdraai ook nog eens zien!)

[Harrie45]

Officieel kan de wielvlucht en askanteling niet aangepast worden, maar bij mij is het toch gelukt. Door de bevestiging van de 'voorpoten' te lossen en tijdens de goede kant op drukken weer vast te zetten werd een deel opgelost. Daarna werd het subframe gelost en ook weer door de juiste kant op te drukken weer vastgezet. Door deze truuk is de wielvlucht en askanteling links en rechts weer gelijk en binnen de specificaties. Ditalles is uitgevoerd door firma Dassen in Eindhoven.

[ZotteMoris]

volgens mij kan je zeker doorrijden , je bent toch bij een bandencentrale en een garage geweest , als het gevaarlijk was zou zeker 1 van beide dit wel gezegd hebben .

een negatief camber kan voor de wegligging geen kwaad , in tegendeel , in de autosport hebben al de auto's een licht negatief camber . wel kan je wagen hierdoor meer "spoorzoeken" , en zal de bandenslijtage niet perfect plat zijn

[Goose]

die ongelijke slijtage is wel levensgevaarlijk hoor, lees klapband.

en officieël kan dit niet bijgesteld worden ??

lijkt mij toch wel hoor, vraag maar aan één van de jongens die verlaagd rondrijden, die zijn normaalgezien na het verlagen allemaal opnieuw uitgelijnd, mag geen probleem zijn, iets of wat deftige bandencentrale doet dit voor een klein prijsje