GRANDE PUNTO CLUB

PuntoSporting schreef: Voordeel met de 8v is, dat wanneer je distributieriem knapt, dat je daarna alleen de riem hoeft te vervangen, bij een 16v is het een ander verhaal.

Waar baseer je dat op? Met wat pech is er meer kapot dan alleen de riem, ongeacht 8 of 16 kleppen!

succes met het gene wat je nu gaat rijden dan maar!

wiellager?

kapot contact slot? slecht contact erin? waardoor hij de code niet lekker herkent oid.....

volgens mij al vaker voorbij gekomen hier,

was iets met het contact slot of de code sleutel (weet het niet meer zeker!)

ik heb stiekem een beetje spijt dat we de gp opgeruimd hebben en ik nu genoodzaakt ben om in een ford mondeo te rijden met een 2.5 liter turbo motor en dan ook nog in de half lederen stoelen zitten... pfffffffff

maar echt een beetje spijt hoor, was zo'n fijn karretje!

motor niet snel?
ik vraag me af wat je dan gewend bent?

Is ook van een liefhebber ~]

of deze, staat hier op het forum te koop! (mocht hij nog niet verkocht zijn!)

http://forum.grandepuntoclub.nl/viewtop ... 55&t=10189" onclick="window.open(this.href);return false;

Sterker nog.. De Crossover black die op GP zit is GEEN metalic, maar een MICA lak. Vinden ze leuk bij het schade herstel bedrijf. Moeilijk te spuiten zonder kleurverschil. Mica lak vindt je doorgaans op de 'duurdere' sport auto's. (zeggen ze) Ik had het ook op mijn vorige GP. De 'flakes' die in de ...

gewoon bij de doe het zelf garage in de buurt gaan staan wachten en als je iemand ziet de er "betrouwbaar" uitziet hem aan zijn jas trekken en vragen of hij wat euro-tjes wilt verdienen!

onderdelen kan je bestellen bij firma tuynder (gpc leden hebben er korting)

de kop eraf? ik weet niet wat jullie allemaal willen vervangen maar volgens mij moet alleen het kleppendeksel eraf als je de nokkenassen wilt vervangen


correct me if i'm wrong!

Ik heb 5 jaar met mijn t-jet gereden (nieuw aangeschaft in 2008 en in november 2012 ingeruild) En heb op het reguliere onderhoud eigenlijk geen bijzondere kosten gehad. Hij is voor het stuurhuis terug geweest naar de garage, was op 10 minuten geregeld (kwestie van een bout aan trekken) En daarna is ...

ligt aan het type motorisatie dat je hebt!

bij een t-jet duikt de slang vanaf de turbo naar beneden om daar een

het is de slang waarvoor je betaalt,de luchtfilters die erin zitten komen van de action oid! (thans zo heb ik eens gelezen op het fiatforum.co.uk

als het pedaal slap aanvoelt als de motor niet draait zou ik toch eens goed laten kijken,....


eerst voelt deze slap aan maar na 2 of 3 x het pedaal in te drukken moet deze harder worden.