Maar als je niet zo allert bent schakelt het cc-systeem zich zelf uit, of ga je helemaal de mist in en stuif je met volle snelheid tegen de eerste de beste boom of beland je de sloot in? Mijn vraag is eigenlijk, herkent het cc systeem dat de toeren door gladheid plotseling hoger worden dan bij die snelheid horen en schakelt het zichzelf uit dan? Maw worden de toeren/snelheidswisselingen herkent door het cc-systeem zonder invloed van de berijder?d'n verkopert schreef:Het aller eerste dat men je leert bij een antislipcursus is: ONTKOPPELEN en sturen in de richting waar je heen wil.
Zodra je ontkoppelt, gaat meteen de cruise control er af.
Klopt, bij winterse glijpartijen, maar doe dit nooit bij aquaplaning!d'n verkopert schreef:Het aller eerste dat men je leert bij een antislipcursus is: ONTKOPPELEN en sturen in de richting waar je heen wil.
Zodra je ontkoppelt, gaat meteen de cruise control er af.
matthijs schreef:Ik kan me voorstellen dat wanneer ESP ingrijpt, de cc uitgeschakeld wordt?
...klopt helemaal, als ASR/ESP ingrijpt is het "einde" Cruise Control ~]
Maak je geen zorgen. Bij Aquaplanning gaat automatisch de CC uit. Spreek uit eigen ervaring.Uncle Scrooge schreef:Klopt, bij winterse glijpartijen, maar doe dit nooit bij aquaplaning!
Om aquaplaning op te heffen, moet je snelheid minderen, om zo het "surf effect" ongedaan te maken. Dit bereik je eerder door alleen gas los te laten en af te remmen op de motor, dan door te ontkoppelen
