woubert schreef:Grappig, heb ik ook gehad. Heb je ook de vraag gehad of je bij het bos woonde??
Ik wel, ze dachten dat het een matter zou zijn geweest. Maar zo mooi recht afgeschuurd leek mij onmogelijk.
sorry voor de wat late reactie, elke accu heeft een "oog"Nunez schreef:Misschien begrijp ik het niet helemaal, maar waar moet ik kijken op de accu??
Je kan toch geen voltage aflezen??
Alvast bedankt
Nou met de accu is niets aan de hand. Ikhad het toch goed gezien, maar begreep het niet helemaal door de voltages in het verhaal.rolfts schreef:sorry voor de wat late reactie, elke accu heeft een "oog"Nunez schreef:Misschien begrijp ik het niet helemaal, maar waar moet ik kijken op de accu??
Je kan toch geen voltage aflezen??
Alvast bedankt
kijk aan de rechter kant van de accu daar zie je links naast de accu pool een door zichtig stukje plastic zitten dit heet het oog. bijna elke accu heeft hem.
als je daar ff in kijkt met een zaklamp dan heeft ie een kleur.
groen = je accu is prima niks aan de hand.
wit = je accu is gewoon leeg even aan de lader hangen dus.
rood of zwart betekend vaak dat hij stuk is let wel goed op het goene kan ook heel donker zijn dat je er alleen een groene gloed over heen ziet hangen dit is ook prima.
spanning meten moet je met een multie meter doen maar dat is puur om te kijken of je dynamo het doet. en je weet vaak direct ook of je accu okee is.
succes!
edit: persoon in plaatje houd hem wel een beetje raar vast...
Exact dit heb ik vanmorgen onderweg naar het werk ook gehad, gelijk doorgereden naar de dealer waar ik om 8 uur was. Om 9 uur was de GP gerepareerd (voorzien van nieuwe slang en volgens de receptie beter vastgezet met slangklemmen). Toch even schrikken zo'n harde pieptoon opeens terwijl je lekker met 130 over de snelweg cruist... Na melding lampje met driehoekje, motorstoringslampje enJarnoootje schreef:Even van Facebook geplukt:
Zeker niet ernstig, eerder een fabrieksfout.
Het gaat om een vacuum slang van het Start&Stop systeem, deze zit met zo'n krappe bocht vast dat deze door de grote temperatuursverschillen vaak scheurt.
Is nog geen officiele terugroepactie ma...ar de dealer (Reusink Doetinchem) vervangt al die slangetjes preventief bij de beurt.
Afgelopen week al 3 auto's binnen gekregen met dit probleem.
Overgens in 30 minuten gerepareerd ... erg netjes!
Stelt niet veel voor
Kon het niet laten om dat 1x uit te proberen)Sensor is ook nodig voor start/stop. Die van mij is vervangen geweest bij 13000kmFranky schreef:En nog iemand voor in het lijstje.
Na uitlezen bleek de sensor die detecteert in welke versnelling je rijdt een foutmelding had gegeven. 1 malig.
Gevoelig spul zeg. 1x een foutmelding en je denkt meteen dat er harstikke veel mis is.
De zaak is gereset en het is nu afwachten of de melding nog voor gaat komen.
En dan ga ik me meteen afvragen waarom de auto wil weten in welke versnelling ik rij. Ik zie nog even geen praktisch nut voor die sensor. De schakel indicator werkt daar namelijk niet mee (als je in de 5 rijdt met slippende koppeling zegt hij dat je op moet schakelen
glockjock schreef:Bleek de siliconen slang die naar het DPF gaat gescheurd te zijn.
Niet zo vreemd gezien het materiaal wat gebruikt wordt hiervoor, droogt uit door de hitte.
Natuurlijk krap bemeten en met beetje spanning erop scheurt het dan zo maar af.
glockjock schreef:Gister de storingen uit laten lezen.
De storing zou in het partikel filter zitten, regenereert waarschijnlijk niet.
Even de storingsmelding uitgezet en alles functioneerde weer, voor een paar kilometer.
Dus nu weer dezelfde storingsmeldingen op het dashbord.
Dit zal bij mij ook wel gaan gebeuren. Ik heb de melding alweer terug. Er is dus echt iets niet goed met die sensorDeantjuh schreef:Sensor is ook nodig voor start/stop. Die van mij is vervangen geweest bij 13000km
