Problemen met Grande Punto 1.4 T-JET

[mates]

Hallo Allemaal,

Ik loop ook tegen een raar gebonk/geratel aan met mijn GP tjet uit 2009. Nu staat er pas 64000 km op teller en ben ik pas 2de eigennaar. Nu heb ik hier beetje rond lopen kijken en kwam ik dit topic van 2009 tegen (http://forum.grandepuntoclub.nl/viewtop ... =16&t=4411" onclick="window.open(this.href);return false;) Ik vind het persoonlijk best hinderlijk. En zit ik te denken om me stabilisatorstang reactiestangen te vervangen en de rubbers en de veerpoot-toplagers. Mijn vraag is of iemand anders nog tip's heeft om preventief vervangen?

Met vriendelijke groet
Matthijs van Lunenburg.

[J.V.]

Zou niet zomaar dingen gaan vervangen... bij mij hebben ze de schokbreker linksvoor, beide veerpootlagers én de hoofdstabilisatorstang vervangen maar het 'tok'-geluid is er nog steeds. Ze zijn er nog mee bezig.

[Christ]

Ha Joris,

Dat gaat de goede kant op!! Netjes dat ze de koppeling toch aangepakt hebben en ik brand uiteraard nog steeds van nieuwsgierigheid over wat het bijgeluid van de koppeling nou veroorzaakt(e).

In ieder geval kom je die vervangingen tijdens jouw bezit niet meer tegen. Goed gedaan!!

Groeten vanuit een licht vriezend Haagje,

Chris

[J.V.]

Ha Chris,

't Is maar hoe je 't bekijkt. Kost me toch een eurootje of 800, dat koppelingsgebeuren.
Maar zoals je zegt ben ik er dan wel weer een heel aantal jaren vanaf (ik rij +-10.000 km per jaar).

Heb ze toen ik de auto daar achter liet gevraagd om de vervangen onderdelen nog even achter te houden. Dat zou geen probleem zijn dus ik verwacht daar nog foto's van te kunnen maken.

Mvg,
Joris

[Christ]

Ha Joris,

Much obliged!! Wellicht staat 't mij ook te wachten

Haags hasta!!

Chris

[J.V.]

Na ruim anderhalve week geduld werd ik vanmiddag eindelijk gebeld door de dealer; ik kon de auto op kon komen halen!

Laten we beginnen bij het 'tok'-geluid:
In eerste instantie werd de hoofdstabilisatorstang vervangen, maar dit loste het probleem niet op. Omdat ze de daadwerkelijke oorzaak niet konden vinden, hebben ze daarna besloten om ook de schokbreker rechtsvoor, beide stabilisatorkoppelstangen en beide draagarmen te vervangen. Het probleem is opgelost!

Vervolgens door naar het koppelingsprobleem:
De complete koppeling, inclusief hydraulisch druklager en vliegwiel zijn vervangen. De versnellingsbak- en hydrauliekolie zijn ververst. Het 'oe'-geluid heb ik op de terugweg niet gehoord en ik neem aan dat dit opgelost is. Ik houd het voor de zekerheid de komende tijd in de gaten. Bij visuele inspectie is gebleken dat de oorzaak van het 'oe'-geluid ligt bij de drukgroep, wat ik al vermoedde. Oorzaak is dus niet het frictiemateriaal; dat zag er nog prima uit.

Het koppelingspedaal voelt ietwat lichter aan en het aangrijpingspunt ligt wat lager. Even wennen dus.
Ook het schakelen loopt weer heerlijk soepel. Toch een aanrader, dat verversen van versnellingsbakolie!

Hopelijk is bij deze een hoofdstuk van problemen afgesloten en kan ik écht gaan genieten van de auto. Hij rijdt in ieder geval heerlijk!

Wat is er allemaal tijdens de afgelopen 6 maanden aan de auto gedaan?:
Volledig onder garantie vervangen:
- Accu
- Beide schokbrekers (voor)
- Beide veerpootlagers (voor)
- Hoofdstabilisatorstang
- Beide stabilisatorkoppelstangen
- Beide draagarmen

Gedeeltelijk onder garantie vervangen/ververst (uiteindelijk ruim €800,- zelf bijgedragen...):
- Complete koppeling (incl. hydraulisch druklager)
- Vliegwiel
- Versnellingsbakolie
- Hydrauliekolie

Tot slot een aantal foto's:

De boosdoeners (druk'vingers' en hydraulisch druklager) die het 'oe'-geluid veroorzaakten:




Het vliegwiel, waar bij visuele inspectie niets raars aan te zien was:


De koppelingsplaat, die er ook nog prima uit zag voor zijn kilometerstand (±50.000 km):


Een totaalplaatje van (een deel van) de vervangen onderdelen:

[Odelot]

Flink wat vervangen dus. Nu kun je er hopelijk even tegen aan!

Die drukvingers, worden die altijd zo warm?



Deze dus. Ze zijn gewoon blauw uitgeslagen van de hitte. Moet dus extreem warm geweest zijn.

[J.V.]

Geen idee, mij was het ook al opgevallen.
Misschien dat 'ie zo heet werd op het moment van het 'oe'-geluid?

[meloenie]

Dit kan je oa krijgen van bv voor stoplicht wachten met ingedrukte koppelingspedaal.

[J.V.]

Aha. In dat geval is het de schuld van de vorige eigenaar.
Ik zet 'm namelijk altijd in z'n vrij en laat dan de koppeling opkomen.

[Odelot]

Nou, ik heb andere drukplaten bekeken via google, maar die zagen er niet zo uit als deze. Ook gebruikte dus. Denk dat dat inderdaad het 'oe' geluid geweest is. Voordat het zo blauw is moet het roodgloeiend worden. En het is vaker zo warm geworden want ik zie verschillende wbz's. Warmte beinvloede zones. Ben zelf lasser (ja meesterlasser nog wel), dus heb daar vaak/altijd mee te maken.
Die vingers zijn waarschijnlijk ook wat vervormd door de hitte. Als dit al vanaf het begin was zou ik zeggen dat het onder de garantie moet vallen, maarja, zoiets is moeilijk hard te maken natuurlijk.

[Christ]

Ha mannen,

Heerlijk die discussie. Maar ehhhh kantkwaad?
Want dan moet die boel er bij mij ook uit dus.

Dit was Den Haag,

Chris

[Odelot]

Nou, ik zou eerst bij de garage informeren. Die tanden zouden misschien af kunnen breken of iets dergelijks. Denk niet dat je daar vrolijk van wordt

[JimSon]

Goed nieuws!! nu hopen dat je met veel plezier van je GP mag genieten na alle ellende

Gr.Jim

[Juwett21]

Goed nieuws! Kun je met vol genot meerijden met de Snertrit!

Gr. Dennis