GRANDE PUNTO CLUB

Is het zinvol om 2 nieuwe voorbanden, naar achteren te plaatsen en die nu achter zitten naar voren ? (Dus wisselen)
De achterbanden hebben 6 mm profiel.

De oude banden (Conti's Ecocontact 3)waren aan de zijkanten ver versleten (bijna glad), maar hadden in het midden nog 3,5 profiel.
Wat kan de oorzaak daarvan zijn ? (ik heb altijd mijn juiste bandenspanning gebruikt (fabrieksopgave Fiat Punto Evo).)

Persoonlijk wissel ik niet snel. Versleten is versleten en gewoon nieuwe erop. Liever vier nieuwe dan zo van; "ken net".
Ik mag in het voorjaar vier nieuwe 18" zomersloffen, en volgende winter vier nieuwe 17" wintersloffen. Dus een duur banden jaar voor Tony.

Hallo,

Ik heb recentelijk 2 voorbanden vervangen, ook ecocontact 3 met vooral slijtage en de buitenkant. Ik denk dat komt door de grote/ zachte sidewall van de band. Ik neem aan dat je ook 15 inch velgen hebt? Bij (snel genomen) bochten rolt de band nogal naar binnen zeg maar wat extra slijtage veroorzaakt aan de buitenkanten. Mocht je zoals ik voornamelijk snelweg rijden, zul je slijtage van het nemen van bochten voornamelijk gaan zien aan de banden. Mijn banden zijn dan ook 62000km meegegaan. Ik heb ze vervangen door continental premiumcontact 5 banden. Zeer aan te raden, vooral bij nat wegdek.

Groeten Willem

Persoonlijk zou ik de nieuwe bandjes voor doen en de 6mm bandjes achter houden. Is volgens mij beter.

Hmmm! Lijkt op "toe-spoor". Ik zou twee nieuwe voorbanden nemen en ze gelijk laten uitlijnen.

Adios, ~]
Dick

Banden is een eindeloos verhaal. Alleen is het bij mij erg kort: je leven hangt in hoge mate af van die paar dm2 die het wegdek raken. En bij nat weer is dat nog veel linker als het water onder die paar dm2 niet goed wordt weggedrukt. Dus bezuinigen op banden is spelen met je leven (althans dat is mijn visie). Ook andere bandenmaten dan de fabriek voorschrijft kan levensgevaarlijk zijn. Oké bredere banden zien er stoer uit maar een kennis van mij heeft lang geleden zijn Alfa in de prak gereden toen hij bij regen begon te slippen op zijn toen net nieuwe brede banden. Wel veel profiel maar geen grip omdat er te weinig gewicht op het rubber aanwezig was om aquaplaning te voorkomen.

Of die 6mm banden nog goed zijn moet je door een bandenspecialist laten beoordelen. Als ze namelijk te oud zijn kan het rubber in de wangen door de zon zodanig zijn verteerd dat ze toch gevaarlijk zijn/worden. Toen ik met mijn GP bij de garage aankwam waar ik al jaren het onderhoud aan mijn auto's laat doen was het commentaar: Prima auto maar na de winter moet je bij de bandenwissel)* wel even alle 4 banden vervangen wegens matig profiel en toch wat droge wangen (de garagist weet dat ik scherp ben op veiligheid en met name banden, ruitenwissers en remmen).
)* Ik rijd nu op nagenoeg nagelnieuwe winterbanden.

Jan

woubert schreef:

Puntoevo schreef:Persoonlijk zou ik de nieuwe bandjes voor doen en de 6mm bandjes achter houden. Is volgens mij beter.

Ik zou het niet doen. De banden met de meeste profiel zou ik achter plaatsen.
De reden is dat een voorwielslip makkelijker op te lossen is dan een achterwielslip.

Bij elke sliptrainer leer je dat.

Dit is niet helemaal waar, ik heb juist geleerd op slipcursus dat je beter grip voor kunt hebben, daar valt het meest te corrigeren.

De beste banden altijd achterop, vraag maar aan de bandenboer

Ik heb nu Autogrip P308 banden (185/65/15) en ben er zeer content mee en zijn zeer vriendelijk geprijsd (waarom meer betalen dan nodig is...).
De Conti's die ik voor had waren echt aan de buitenkanten (per band) versleten en uitlijnen had geen zin volgens de bandenboer.
De conti's met 6 mm achter, zijn nog soepel en vertonen geen gebrek en die zet ik (hoogstwaarschijnlijk) dan voor. Zo blijft alles redelijk "vers", op het moment dat ik ze voor ook moet gaan vervangen.

Misschien is het al eerder besproken. Maar ik lees net dat er hier leden zijn met voorbanden op de Punto die aan de buitenkant slijten. Uitlijnen zou geen optie zijn.
Ik heb een evo diesel 2011 met Continental ecocontact 185/65. Bij het omwisselen naar de wintersloffies viel mij de slijtage ook op.
Nu 65000 km op de teller maar dan wel al 2 winters omgewisseld.
Is dit echt een kwaaltje van de band? Toch maar niet uitlijnen? Wat is een goed alternatief voor deze banden?
Wie heeft de oplossing ?

Inderdaad,woubert heeft gelijk.Beste banden achter omdat je een achterwielslip bijna niet kunt corrigeren.Ook is het zo dat de achterkant van de auto lichter is dan voor en het water van de voorwielen moet zien te verwerken.Dus de achterkant wil makkelijker in aquaplaning gaan.Op elke slipschool wordt dit verteld.

@Jan Kol: Ander bandenmaten dan de fabriek voorschrijft kunnen ook zeer veel verbetering geven. Met de standaard maat 185-65-15 ben ik afgelopen week bijna uit de bocht gevlogen. Die banden zijn zo hoog dat ze kunnen gaan rollen in de bochten. Zijwaarts dus. Je rijdt dan op de zijkant van de band en hebt veel minder grip natuurlijk.

Met mijn 17" banden heb ik daar nog nooit last van gehad. Die kunnen dit simpelweg niet gaan doen omdat ze te plat zijn. Weggedrag van 17" is dan ook veel beter dan met 15".

Toen mijn winterbanden er onder gegaan zijn heb ik wel de slechtste achterop gedaan. Overigens zit daar nog ruim voldoende profiel op, maar voor slijten ze nu eenmaal harder. En ik wil ook een keer nieuwe winterbanden uitproberen. Als je ze nooit om wisselt heb je voor 2x nieuwe nodig tegenover achter 1 paar. Als je ze soms wisselt kunnen er gelijk 4 nieuwe onder.

Robse schreef:Misschien is het al eerder besproken. Maar ik lees net dat er hier leden zijn met voorbanden op de Punto die aan de buitenkant slijten. Uitlijnen zou geen optie zijn.
Ik heb een evo diesel 2011 met Continental ecocontact 185/65. Bij het omwisselen naar de wintersloffies viel mij de slijtage ook op.
Nu 65000 km op de teller maar dan wel al 2 winters omgewisseld.
Is dit echt een kwaaltje van de band? Toch maar niet uitlijnen? Wat is een goed alternatief voor deze banden?
Wie heeft de oplossing ?

Ik had dezelfde problemen en mijn garage heeft het toespoor opnieuw ingesteld. Het bleek toch iets teveel toespoor waardoor juist de buitenkant sneller afsleet. Nu met nieuwe Michelins ook wat meer rechtuitstabiliteit.