Problemen met Grande Punto 1.4 T-JET

[tonyvandenbroek]

Ben je er er met een dikke 100 euro vanaf.
Ik heb er laatst ook eentje in Asten gehaald. Wel een iets zwaardere als standaard. Dacht iets van 110 euro ofzo

[J.V.]

Zojuist contact gehad met de garage aangezien ik z.s.m. een nieuwe accu wil.
Volgens de werkplaatschef zou een accu echter niet onder de BOVAG garantie vallen. Ik gaf aan dat een accu volgens de website van de BOVAG wél onder garantie valt. Uiteindelijk werd gesproken over een tegemoetkoming in kosten.

Ik kan er morgenochtend terecht en ga dan nogmaals de discussie aan (de vervelende klant uithangen ). Waarom? Ik heb zojuist gebeld met de BOVAG en zij geven aan dat - als de accutest uitwijst dat de accu aan vervanging toe is en er geen sprake is van abnormaal gebruik - de accu inderdaad onder garantie vervangen moet worden.

To be continued...

[Mario TT]

Nou dat is duidelijk dan. Ze moeten gewoon de accu vervangen en je hoeft er niet voor te betalen. Dat ook duidelijk vantevoren zeggen. En anders moet je contact opnemen met de Bovag en er een geschil van maken.

Het punt is dat je er moeite voor moet doen en veel mensen haken dan af en betalen gewoon. En als consument moet je dat absoluut niet pikken. Je moet ze de gelegenheid geven om het zelf op te lossen en anders dan moet je dat laten doen door een andere partij en dan moeten zij de rekening betalen. Erg simpel.

[J.V.]

Precies. Is ook de reden dat ik zelf al met FIAT en de BOVAG ben gaan bellen.
De garage zal me onderhand wel een vervelende klant vinden... maar dan moeten ze me geen auto (best een flink bedrag ook) verkopen met garantie en het vervolgens raar vinden dat ik met problemen kom die onder garantie vallen.

Morgen weer een update!

[gaisdergerman]

Helemaal gelijk, zou ik zelf ook doen. Dan maar een vervelende klant.

Zou evt wel wat bijbetalen zodat je een net wat 'zwaardere' accu hebt.

[J.V.]

Wat voor accu raden jullie aan?
Als ik het goed zie zit er nu een 50Ah 360A EN accu in (ik vermoed de originele Magneti Marelli accu van 2009).

[Christ]

Ha Joris,

Opgelost dus. Ondergetekende had de pech en het geluk dat-ie een eindje buiten 't Haagje met een kapotte batterij kwam te staan. Geluk: De ANWB kwam hem helpen. Pech, voor zover: De ANWB-accu kwam op het dubbele (€120,--) van een originele van de Tuynder mannen.

Verder blijf ik heel nieuwsgierig naar je "pfoe" met schakelen.

Op z'n Haags: Een kikke Kegs en kèk ùt met vuahwerrek hè.

Chris

[J.V.]

Ha Chris,

Da's minder... ik heb het geluk (klopt op hout) dat 'ie nog start; dus ik kan er gewoon mee naar de garage rijden.
Morgen komt er dus een nieuwe accu in; alleen nog uitvechten wie wat gaat betalen...

Voor wat betreft de rest van de problemen: die ga ik morgen wederom bespreken en een afspraak maken om e.e.a. eindelijk eens opgelost te krijgen. Hopelijk wordt 2017 een jaar waar ik eindelijk eens geen problemen met de auto heb!

Gegroet,
Joris

[J.V.]

Zojuist terug van de garage. Er is een nieuwe accu geplaatst; een originele Magneti Marelli accu met dezelfde specificaties als die van de accu die er in zat.

Blijkbaar heeft mijn gebel met de BOVAG indruk gemaakt want de accu is volledig onder garantie vervangen. Het heeft me dus niets gekost.

Voor de overige problemen kan ik begin januari terecht.
Tot dusver dus tevreden over hoe ermee omgegaan wordt.

Voor nu wens ik iedereen prettige feestdagen en een storingvrij 2017!

[J.V.]

Vorige week dinsdag heb ik de auto afgezet bij de garage.
Afgelopen vrijdag werd ik gebeld; er was toch wel het e.e.a niet in orde...

Vandaag kon ik de auto op gaan halen, waarbij de beste man graag nog een stukje mee wou rijden om te kijken of het ook daadwerkelijk opgelost was naar wens.

Om een lang verhaal kort te maken:
- Er is linksvoor een geheel nieuwe schokbreker geplaatst.
- Zowel links- als rechtsvoor zijn nieuwe veerpoot lagers geplaatst.
- De auto is opnieuw uitgelijnd (stuur staat weer netjes recht).
- De resonantie in het dashboard is verholpen (plastic omlijsting van het instrumentenpaneel klemde niet goed meer vast o.i.d.).

Dit alles onder garantie. Aan de koppeling is niets gedaan; volgens de garage was er niets mis mee en zou dat bij 50.000 km op de teller ook nog niet het geval mogen zijn (er is zo'n 200 km mee 'proef' gereden, daarna wel netjes bijgetankt ).

Vervolgens samen met de beste man in de auto gestapt om een stukje te gaan rijden. Tot zijn verbazing (ik was vooral opgelucht dat ze het eindelijk ook eens hoorden) liet het 'oe' geluid zich heel duidelijk horen. Probleem is dus nog NIET opgelost. Ook het 'geratel' bij volgas in de 5e versnelling bij 70 km/u is er nog steeds. De 'klap' (naar mijn idee afkomstig van de achterwielen, maar zou ook goed de uitlaat tegen het chassis kunnen zijn) is er ook nog.

Al met al tevreden over de toch dure reparaties die ze uitgevoerd hebben, maar aan de andere kant ook wel teleurgesteld dat het nog niet opgelost is. Ze gaan nu overleggen wat ze gaan doen, maar waarschijnlijk moet er een nieuwe koppelingsset in. Voor het 'geratel' vermoed ik dat er een nieuwe multiriem met rollen op moet (ik vermoed dat het van een rol met speling af komt).

To be continued...

[Giordino]

Aan de ene kant toch fijn dat het geluid te horen was met iemand van het bedrijf erbij, maar aan de andere kant wel klote dat het nog niet opgelost is.

[J.V.]

Precies, maar ze kunnen er nu in ieder geval niet meer onderuit.
Ik moet er wel bij zeggen dat ik telkens netjes te woord gestaan ben. Ik heb ook wel het idee dat ze het goed op willen lossen. Wat dat betreft heb ik dus niets te klagen. Alleen jammer dat het allemaal zo lang duurt en ik zo vaak op en neer moet rijden (30 min. enkel).

Christ: volgens de man van het bedrijf zou het 'oe' geluid hoogstwaarschijnlijk afkomstig zijn van het frictiemateriaal op de koppelingsplaten. Ermee doorrijden zou niet schadelijk zijn...

[Christ]

Ha Joris,

Gedoe zeg. Ik kan me voortellen dat je enige spijt bekruipt bij deze aankoop. Aan de andere kant, als alles onder garantie kan worden opgelost, heb je wel een heerlijke auto.

Dank je wel voor je reactie op de "pfoe". Stiekem had ik er al rekening mee gehouden dat e.e.a. vervangen moest worden, vooralsnog lijkt dat dus niet nodig. Leek me, anderzijds, bij 72k ook stug.

Ik hoop dat je geduvel snel verholpen is en dat je lekker kan "rondsceuren" in je T-Jet.

Groeten vanuit Den Haag, met de T-Jet voor de deur.


Chris

[J.V.]

hij rijdt sowieso al fijner en geruislozer met de nieuwe schokbreker en veerpoot lagers.
Vandaag nog contact gehad met de garage en ik ga morgen e.e.a. aan info ontvangen over hoe nu verder.

Heb direct ook gevraagd wat het me zou kosten als de distributieriem en de daarbij horende rollen en waterpomp vervangen zouden worden. En ook wat vervanging van de multiriem en daarbij horende rollen kost.

De distributieriem moet om de 4 jaar vervangen worden bij een T-JET, toch? Zou namelijk later dit jaar zijn anders. Ik heb nu echt zoiets van: beter nu alles goed en langer betrouwbaar kunnen rijden dan over x tijd weer problemen...

[Christ]

Ha Joris,

Ja, om de vier jaar of om de zoveel km.'s. De kosten zitten 'm niet in het materiaal, de distributieset van FIAT kost zo'n €120,--. Heb het zelf een maand of drie geleden laten doen overigens.

De multiriem, boekje erbij (aandrijf riem(en) voor hulporganen), tussendoor controleren en pas bij 120k vervangen.
Laten controleren dus en lekker laten zitten.

Groeten!!

Chris