GRANDE PUNTO CLUB

@andreS
Lijkt me onwaarschijnlijk. Bij het vervangen van de ketting gebruik je bij deze motoren een timing setje waarmee je zowel de krukas als de nokkenassen op de juiste timing lockt. Het krukastandwiel zit namelijk gewoon op een gladde as and wordt vastgehouden doordat hij met het juiste aanhaalmoment van de krukasbout op die as geklemd zit.

Nokkenas tandwiel ook. Maar klunzen genoeg die de schakels of tandjes tellen. Schreef dat trouwens al. Niet dat het nut heeft want TS is al lang en breed weer vertrokken

Ik ben er nog gewoon hoor

Hoi!

Helaas hier nog een gedupeerde. Ik ben in het bezit van een Fiat Punto Evo 1.3 m-jet dynamic diesel uit 2010, erg fijne auto en altijd met plezier in gereden tot afgelopen zaterdag. Helaas is ook mijn distributie ketting zomaar geknapt. Niks gehoord, de auto viel tijdens het optrekken op de invoegstrook uit en daar stond ik dan.

Ik zou komende woensdag een afspraak hebben met de garage om de auto aan wat punten te helpen,(brandstoffilter en een veer voor in de auto) helaas stopte de Fiat een paar dagen eerder. Met 150.000 km, auto altijd goed onderhouden en eigenlijk nooit gekke dingen mee gehad stond ik afgelopen zaterdag stil.

Geschatte reparatie kosten zit ongeveer op de €3500,- De garage wil geen exacte prijs geven omdat zij niet weten wat zij aantreffen in de motor.... Zoals iedereen had/heb ik hier dan ook flink van gebaald,en eigenlijk nog steeds. En nu zit ik toch een beetje in een tweestrijd, laten maken? Of niet?

Nu zie ik op dit forum een aantal keer de naam ''Jetje'' voorbij komen, hoe kan ik in contact komen?

Hoi MDR,

Zijn bij hem per pb op te vragen.

Gr, Jan

Even een update:

De reparatie is door een 2e bedrijf volledig nagelopen, deze kwamen tot de conclusie dat er druk weglekt rond de 4e cylinder, door het blok heen. Deze cylinder is van beide kanten gespoeld maar dit heeft niet geholpen. Volgens de garage niks aan beschadigingen te zien in de wand, maar dit lijkt toch een tik gehad te hebben dus.

Het blok verder open trekken willen ze eigenlijk niet, dus ze komen nu met een aanbod om de Punto in te ruilen voor wat anders.

Goedenavond mede-gedupeerden!

Helaas ben ik de volgende die eraan moet geloven. Gisteren op de terugweg viel de Fiat Punto Evo 1.3 Mjet uit 2010 ineens uit. Zoals meerdere personen ‘t hebben aangegeven, gaf de beste man van ANWB dat waarschijnlijk de nokkenas is gebroken. Nu heb ik deze auto ook 2,5 maand geleden bij een autobedrijf gekocht met 2 maanden garAntie op de motor en 3 maanden op de verstuiverringen. Daarom heb ik direct contact opgezocht met de autobedrijf met de hoop uit coulance nog iets voor mij te kunnen betekenen. De auto moet nog naar de garage voor evt verdere diagnose, dus het is nog niet duidelijk. Gezien de vele reacties met dezelfde problemen vermoed ik dat de ketting ‘t ook heeft begeven.

Ik hoop dat Jetje nog tijd en zin heeft, want ik zal in ieder geval de volgende persoon die Jetje een berichtje zal sturen na zoveel positieve reacties! Hoop dat je mij ook in de lijst kan bijzetten! Betreft een Fiat Punto 1.3 Evo Mjet uit 2010, 150.000 km op de teller!

Veel succes anderen!

Ege

Ik ben sinds kort in het bezit van een een Punto Evo 1.3 mjet uit 2014 met 166.xxx km op de klok. Gelukkig heb ik geen problemen met de ketting en dat houd ik graag ook zo. Dus wil ik het preventief vervangen, maar heb nog een vraag erover:
Ik zie dat bijna alle geklapte kettingen van 2010/2011 en enkele van 2012 zijn. Is het probleem later aangepakt door Fiat? Of is dit schijn.

Ik hoor verder geen geklapper of geratel uit het blok, maar wil de komende maanden/jaren met een goed gevoel op weg kunnen. Wat is verstand? Niet haasten of per direct vervangen?

Hallo allemaal,

Zoals eerder geschreven op dit forum was het helaas ook bij mij het geval dat de distributie ketting is geknapt. Een mega teleurstelling en nog een grotere teleurstelling nadat de Fiat dealer aan had gegeven wat dit geintje ging kosten. Via dit forum ben ik terecht gekomen bij Jetje. Na wat telefonisch contact gaf Jetje aan de auto op te kunnen halen, deze stond helemaal in Drenthe voor hun toch zeker 2 uur rijden. Ook dit was geen probleem. Zijn schoonvader heeft de auto opgehaald, top service! Via whatsapp hield Jetje mij op de hoogte van de vorderingen van de auto.

Ik moet zeggen dat ik het in het begin toch wel wat eng vond, je auto wordt opgehaald door iemand die je niet kent en ook nog eens stukken goedkoper is dan de autogarage. Je hoort natuurlijk vaak genoeg horror verhalen dat je de auto nooit meer terug ziet. Ook Jetje begreep dit helemaal. Maar mede door dit forum en de positieve reacties die andere gedupeerde hebben over Jetje ben ik toch over stag gegaan.

Jetje hield mij met foto's op de hoogte en na anderhalve dag en ja hoor de auto reed weer als een zonnetje! De auto rijd zelfs stukken beter als dat hij voorheen deed. Ik kan echt iedereen aanraden om zaken met Jetje te doen. Echt een super service, aardig en geruststellend. En het mooiste van alles mijn geliefde Fiat rijd weer perfect.

Jetje, BEDANKT!


MDR

Slim om hem preventief te laten vervangen!

OnderDeMotorkap schreef:Ik ben sinds kort in het bezit van een een Punto Evo 1.3 mjet uit 2014 met 166.xxx km op de klok. Gelukkig heb ik geen problemen met de ketting en dat houd ik graag ook zo. Dus wil ik het preventief vervangen, maar heb nog een vraag erover:
Ik zie dat bijna alle geklapte kettingen van 2010/2011 en enkele van 2012 zijn. Is het probleem later aangepakt door Fiat? Of is dit schijn.

Ik hoor verder geen geklapper of geratel uit het blok, maar wil de komende maanden/jaren met een goed gevoel op weg kunnen. Wat is verstand? Niet haasten of per direct vervangen?

In die jaren zijn er gewoon ontzettend veel Diesels verkocht. Mede door de vrije MRB. Dus dat de meetste ketting uit die jaren komen is wel waar, maar ook gewoon dat er veel meer rondrijden dan van de jaren erna.

Dat is de juiste conclusie.
Heb wel eens gehoord dat er normaal 2500 punto's diesels per jaar verkocht werden in die tijd, en in 2010 en 2011 ruim 10.000 per jaar!

En daarbij zijn er veel theorieën die de breuk zouden kunnen veroorzaken.
Maar heb als de ketting specialist;) alle echt alle kilometerstanden gezien.... van 85dkm. tot 220dkm.

Conclusie is dus dat de 2012 gewoon dezelfde kwetsbare ketting heeft. Inderdaad schijn dus.

Bedankt voor de reacties! Even kijken wanneer het precies uitkomt, maar wil 'm binnenkort wel laten doen.

ik heb me ook bij jetje gemeld, gelukkig voor een preventieve vervanging van de ketting. Mocht hij via de pb niet reageren, kan iemand dan zijn nummer met mij delen?