GRANDE PUNTO CLUB

Sommige namen zijn krachtig genoeg en hebben geen extra toevoeging nodig. Dat moet men gedacht hebben bij het plannen van de volgende generatie B segment Punto van Fiat. De eerste Punto was een groot succes vanwege een sterk ontwerp en dito naam. Sowieso zien we deze filosofie terug bij de Alfa Romeo Giulietta en Lancia Delta. In de toekomst zal dit alleen maar vaker gebeuren. Italiaanse auto’s zullen heel herkenbaar worden voor een ieder, mede dankzij een krachtige naam die nooit zal veranderen. Voor de Fiat Panda is dit bijvoorbeeld altijd al van toepassing geweest. Overigens was dat nipt het geval vanwege een aanklacht van Renault destijds. De naam Gingo leek te veel op Twingo. We bedanken bij deze de heer Ghosn nogmaals. Een andere iconische ‘naam’ is natuurlijk de aanduiding 500. Ook daarbij verwachten wij geen veranderingen voor de toekomst.
Volgens het productieplan van Fiat komt de opvolger van Grande Punto en Punto Evo in 2013. Vandaag komt het nieuws/gerucht naar buiten dat de nieuwe Fiat, waarvan we mogen vermoeden dat de ontwikkeling momenteel reeds in een vroege fase verkeert, weer gewoon Punto zal heten zonder verdere toevoegingen. Naast de ‘Grande’ en de ‘Evo’ op basis van ‘progetto 199′, zal ook de oudere ‘Classic’ op basis van de tweede generatie Punto (Progetto 188) binnenkort verdwijnen.
Het B segment krijgt zoals we eerder wisten te melden een geheel vernieuwd platform en zal een lichtere auto worden. De afmetingen blijven ongeveer hetzelfde. Net als bij de Giulietta een segment hoger, zal bij de nieuwe Punto onderhuids meer aluminium dan staal verwerkt worden. Van dit model komt weer een drie en een vijfdeurs en uiteraard een Abarth op de markt. Een jaar later komt er ook weer een sedan (Linea, ongeveer 4,40m) met dezelfde basis. Uiteraard zal de nieuwe Punto de nieuwste Twin- en MultiAir motoren krijgen, MultiJet 2 en verschijnen er ook varianten op LPG en aardgas (Natural Power). Verder zal ook de TCT transmissie toegepast gaan worden.
Bron: Auto Edizione

Ik ben benieuwd wat het gaat worden. Even geduld nog (gelukkig)!

Begin direct met sparen. Nu maar hopen dan het een mooi karretje wordt en niet zo'n plastic fabriek als de Evo.

Sorry EVO rijders ik vind de Grande nu eenmaal mooier dan de EVO qua bumpers en rare door de bocht rij lampen.

HB

hbassen schreef:Begin direct met sparen. Nu maar hopen dan het een mooi karretje wordt en niet zo'n plastic fabriek als de Evo.

Sorry EVO rijders ik vind de Grande nu eenmaal mooier dan de EVO qua bumpers en rare door de bocht rij lampen.

HB

De bochtverlichtingsfunctie van de mistlampen kan uitgezet worden in het menu! (net als de dagrijlichten overigens)

d'n verkopert schreef:

hbassen schreef:Begin direct met sparen. Nu maar hopen dan het een mooi karretje wordt en niet zo'n plastic fabriek als de Evo.

Sorry EVO rijders ik vind de Grande nu eenmaal mooier dan de EVO qua bumpers en rare door de bocht rij lampen.

HB

De bochtverlichtingsfunctie van de mistlampen kan uitgezet worden in het menu! (net als de dagrijlichten overigens)

Kijk daar wordt het al wat beter van al zeggen ze bij de dealert dat, dat niet kan. Ik ga toch liever uit van de ervaringen van de rijders van een auto dan van een dealert, die alleen maar wil verkopen.

HB

hbassen schreef:

d'n verkopert schreef:

hbassen schreef:Begin direct met sparen. Nu maar hopen dan het een mooi karretje wordt en niet zo'n plastic fabriek als de Evo.

Sorry EVO rijders ik vind de Grande nu eenmaal mooier dan de EVO qua bumpers en rare door de bocht rij lampen.

HB

De bochtverlichtingsfunctie van de mistlampen kan uitgezet worden in het menu! (net als de dagrijlichten overigens)

Kijk daar wordt het al wat beter van al zeggen ze bij de dealert dat, dat niet kan. Ik ga toch liever uit van de ervaringen van de rijders van een auto dan van een dealert, die alleen maar wil verkopen.

HB

Kan gewoon uit in het menu, heb dit uitgezet omdat mijn cornerlight soms blijft aanstaan na een bocht :S 2sec werk.

Ik ben benieuwd naar de eerste pics.

welke toevoeging maakt me nie uit, staat toch niks op de achterklep -]

Nieuwe Fiat Punto komt in 2013 ook weer uit Melfi
Fiat gaat de volgende generatie Punto, dat op het ‘Small’ platform staat, ook in 2013 weer in de Zuid-Italiaanse fabriek te Melfi bouwen. Vanmorgen heb je, in het pleidooi dat Marchionne gister aangaande nieuwe investeringen hield, al kunnen lezen dat dit plan al klaar ligt voor uitvoering. De nieuwe B-segment auto wordt wederom een strategisch belangrijk product voor Fiat binnen Italië en Europa en zal in basis waarschijnlijk veel gemeen hebben met de nieuwe Palio die binnenkort in Brazilië gepresenteerd zal worden.
De SATA-fabriek in Melfi heeft een goede en lange reputatie als het gaat om het bouwen van Punto’s en heeft een capaciteit van meer dan 250.000 auto’s op jaarbasis. Niet heel ver daarvandaan zal op hetzelfde platform de Panda tegen die tijd inmiddels flink in productie zijn in de Giambattista Vico-fabriek te Pomigliano d’Arco, terwijl Cassino zich ook dan nog richt op modellen in het C-segment. In Mirafiori wordt in dezelfde periode begonnen met de productie van kleine SUV’s met de merken Fiat, Alfa Romeo en Jeep.
Bron: Auto Edizione

De eerste foto's van de nieuwe Fiat Palio. Waarschijnlijk zijn er dus veel overeenkomsten tussen de Braziliaanse Palio en de nieuwe Punto voor Europa, zoals dit ook gedaan is met de Uno en de nieuwe Panda.

Volgende generatie Fiat Punto mogelijk door Pininfarina ontworpen
De opvolger van de Fiat Grande Punto, Punto Evo en Punto zal in 2013 gepresenteerd worden met een ontwerp van Pininfarina. Dat meldt het doorgaans goed ingelichte Quattroruote vanavond. Liefhebbers van het noodlijdende ontwerphuis uit Turijn, hoeven dus niet langer te vrezen dat het helemaal einde oefening is wat dit prachtige label betreft. Ook al zal het sterk uitgedunde Pininfarina zelf geen auto’s en techniek meer ontwikkelen, de 80 jaar oude firma zal nog wel degelijk hofleverancier blijven van Lingotto.
Daarmee is het vaarwel Giorgetto Giugiaro en welkom Pininfarina, want de naar VW overgelopen beroemde ontwerper van Italdesign, was standaard de geestelijk vader van Fiat’s B-segment. Vanaf de Uno in 1983 tot de Punto in 1993 en de Grande Punto in 2005, werden de tekeningen namelijk traditiegetrouw door Giugiaro aangeleverd. Voor sommigen voelt dit misschien als eenverlies, maar Pininfarina is een meer dan waardig alternatief. De volgende generatie Punto zal ook weer Punto heten en is qua platform gebaseerd op de bodem van project L0 (‘Ellezero’) dat momenteel in Servië in ontwikkeling is.
Bron: Auto Edizione

Leuk nieuws, maar er komen ook een paar gedrochten van het Pininfarina papier... Uche Matrix proest

Pininfarina leverde met de Matrix alleen maar wat Fa. Hyundai van ze vroeg, nl. passend in hun range. (en liet ze vet betalen voor gebruik van hun logo, boterhammen groeien niet aan bomen -] )

Nieuwe Fiat Punto uitgesteld tot 2014
ver enkele weken zal de vernieuwde Fiat Punto het licht zien. Hij was al te bewonderen op de Motorshow van Bologna en zou halverwege 2013 afgelost worden door een compleet nieuwe Punto. Dat geheel nieuwe model is nu uitgesteld tot 2014. Vanwege de niet al te florissante economie wacht Fiat liever ietsje langer met het introduceren van een compleet nieuw model.
Voor de gefacelifte Punto (geen Grande of Evo als toevoeging meer) die vanaf begin 2012 te bestellen is kan dit positief werken want het duurt nu wat langer voordat je in ‘het oude model’ rijdt. De nieuwe Punto moet ook weer in Melfi geproduceerd gaan worden.
Bron: Fiatblog

serieuze typfout voor een fiatblog te zijn

Fiat neemt terecht de tijd voor de nieuwe Punto
Even voor de kerst wisten we te melden dat de compleet nieuwe Fiat Punto (dus niet de facelift) niet in 2013 zal verschijnen maar in 2014. Een reden die we in dat bericht noemden was de niet al te bruisende economie maar er is nu nog een tweede reden aan toegevoegd: Fiat wil koste wat het kost met een topontwerp komen en daarom mogen nu ook Bertone en I.DE.A mee doen.
Het leek er op dat Pininfarina een goede kans maakte om de nieuwe Punto te ontwerpen. Nu blijkt dat naast Centro Stile en Pininfarina ook Bertone en I.DE.A een ontwerp mogen inleveren voor de nieuwe B-segmenter van Fiat. Het kan dus nog alle kanten opgaan met het ontwerp. Giugiaro doet, na de eerste Punto en de Grande Punto ontworpen te hebben, in ieder geval niet meer mee door de overstap naar het VAG-concern.
Bron: Fiatblog