Problemen met Grande Punto 1.4 T-JET

[J.V.]

Vanmorgen was het geluid er weer.

Alleen in de eerste 5 min met koude motor bij op laten komen koppeling na terugschakelen van 5e naar 4e versnelling bij +- 80 km/u. Het geluid wordt steeds minder goed hoorbaar totdat het helemaal weg blijft. In mijn geval is het geluid er dus enkel met koude motor.

Ik heb m'n hand tijdens het op laten komen van de koppeling op de pook gehouden en voel op het moment van het geluid inderdaad een trilling. Komt dus overeen met wat Christ zegt. Af en toe voel ik het gaspedaal ook wat trillen.

Ik denk dat het dus vrijwel met zekerheid vanuit koppeling/versnellingsbak komt.
Ik ga het morgen/vanavond proberen duidelijker op te nemen en ga er dan mee naar de garage (= Fiat dealer).

[J.V.]

Even een update:
Ik heb zojuist contact opgenomen met de garage en een mail met duidelijke opnames verstuurd.

Ik houd jullie op de hoogte!

[Mario TT]

Klinkt als een koppelingsplaat die niet lekker meer werkt. Zit frictie materiaal op, misschien dat dat een beetje raar is ingesleten?

Je kan eens proberen een paar keer goed op te trekken in z`n achteruit op een helling, zonder je koppeling te verbranden.

Bij mijn 2013 gaat de auto ook niet echt heel lekker in de achteruit hoor, wat soms helpt is eerst in z`n vrij, koppeling op laten komen en dan weer indrukken en in z`n achteruit zetten.

[J.V.]

Dat van het wat moeilijk inleggen van de achteruitversnelling vertelde Tony ook al; schijnt normaal te zijn.
Nu maak ik me daar ook niet zo druk om, het schakelen zelf gaat gewoon soepel.

Wat betreft dat achteruitrijden: wat is het nut daar van?

P.S. Heb nog niet gehoord van het garagebedrijf, ik verwacht morgen meer te weten.

[Mario TT]

Dan belast je je koppeling anders, dat gebeurd ook als je op de motor afremt en de koppeling weer op laat komen. Bovendien laatje de koppeling ook de andere kant opslijten wat misschien helpt.

[J.V.]

Ah, duidelijk.
Heb wel liever dat ze het gewoon goed oplossen (= waarschijnlijk onderdeel vervangen), dus ik laat de auto voor nu zo veel mogelijk staan.

[Christ]

Ha Joris,

Gewoon mee blijven rondrijden hoor. Kortgeleden kreeg ik het advies te checken of de koppeling slipt. Nou... niet dus. Hij accelereerde normaal op vanuit 20 km. in z'n vier, intrappen, duurt even voor-ie op gang is, turbo vliegt erbij in en hij schiet weg.

Maar ik blijf wel nieuwsgierig naar wat het is natuurlijk, dan weet ik wat mijn nog evt. te wachten staat.

Herfstgroeten vanuit Den Haag,

Chris

[J.V.]

De koppeling van mijn auto slipt ook niet.
Wel in de 2e versnelling bij optrekken een links-rechts trilling soms, voelbaar soms in het gaspedaal maar ook te zien aan de telefoonhouder die ik op 't dashboard heb staan.

Van de garage heb ik nog niets vernomen; ik ga er vanmiddag even naar bellen.

[J.V.]

Inmiddels heb ik contact gehad met de garage.
In eerste instantie werd me verteld dat het mogelijk met het type versnellingsbak te maken had: als er korte stukken gereden worden/de olie gezakt was en de tandwielen dus niet volledig gesmeerd werden etc. etc.

Heb aangegeven dat ik dit niet normaal vond klinken en het ook niet eerder (ik ben niet ineens minder of meer gaan rijden) gehoord heb. De wagen gaat a.s. maandag richting de dealer en wordt dinsdag nagekeken. Ik ben benieuwd.

Ik ga me in ieder geval niet af laten schepen met een verhaaltje dat het normaal is, want ik durf met zekerheid te zeggen dat het dat niet is.

[Mario TT]

Het is ook onzin want olie zakt in elke versnellingsbak en zodra je gaat rijden komt dat meteen overal door, dankzij de draaiende tandwielen.
Als ik zo alle berichten lees krijg ik steeds meer een hekel aan auto garages en dealers. Ik zit nu zelf ook in zo`n rare situatie met een dealer. En ik had een tijdje terug een haperende Twinair en die hebben ze pas na 3x bezoeken gerepareerd. De eerste twee keer had ik het idee dat ze dachten dat ik maar wat zei. Ze gaan er volgens mij per definitie vanuit dat je er niets vanaf weet.

[J.V.]

Ja, om heel eerlijk te zijn heb ik ook m'n twijfels.
De betreffende dealer (ik ga geen namen noemen) staat wel goed bekend, dus ik geef ze nog het voordeel van de twijfel.

Ze gaan natuurlijk proberen zo min mogelijk kosten te maken tijdens de garantieperiode, maar ik neem uiteraard geen genoegen met 'dit is normaal' als het dat duidelijk niet is.

[J.V.]

Zojuist de auto naar de dealer gebracht.
Morgen gaan ze ermee aan de slag.

Het toeval wil dat ik vanochtend op YouTube een filmpje vond van een Ford Focus, die bij het opkomen van de koppeling exact hetzelfde geluid maakt: https://m.youtube.com/watch?v=nMhgauycFQA

Als ik de reacties bij dat filmpje mag geloven, was de drukgroep de boosdoener.
Heb het filmpje ook even doorgestuurd naar de garage dus.

To be continued...

[Chantal_GPTurbo]

Mijn drukgroep is kapot geweest en dat maakte totaal geen gek geluid.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Skrymger]

Tussen kapot en beschadigd kapot zit wel een verschil. Je wilt niet dat het naderhand zo erg wordt als bij jou Chantal. Zeker nu J.V. nog garantie heeft

Verstuurd vanaf mijn Nexus 6 met Tapatalk

[Mario TT]

Kan een lager geluid zijn inderdaad, maar dat hoeft geen probleem te zijn en daarmee kan de auto heel lang mee. Als het het lager zou zijn zou dat een schrale smering betekenen. Kan zijn dat het ook ineens weer weg is en weer komt. (Ik werk bij de grootste lager producent ter wereld)

Het is wel een vervelend geluid natuurlijk!

Maar ik denk dat dit een geval is van bereidheid van de garage, of ze zeggen we vervangen het, geen probleem. Of ze zeggen dat het goed is en je kan er niets aan doen. Als je dit voor de rechtbank brengt maak je niet heel veel kans denk ik. Het is namelijk veilig en het product werkt zoals het hoort. Je moet aannemelijk maken dat het dermate ernstig is dat er iets aan gedaan moet worden maar als het alleen een geluidje is dat niet extreem is en na 5 minuten weg is...

Ik probeer je niet bang te maken maar wel een beetje uit te leggen hoe het werkt (helaas).