Tandenpoetsen inschakelen achteruit

[Ruurd]

Sinds kort ben ik de trotse bezitter van een 5 deurs GP uit 2010.
De auto heeft pas zijn eerste 30.000 km beurtje gehad.

Een tijdje geleden viel het mij op dat als ik vanuit stilstand de achteruit in wilde schakelen dit met knarsen (tandepoetsen) gepaard ging.
Omdat dat ik het later niet wist te reproduceren dacht ik aan een incident.
Nu gebeurde het laatst nog een keer en wist ik het euvel te reproduceren.

Het gaat als volgt:

Motor is op bedrijfstemperatuur, en de bak staat in neutraal en de voetjes van de koppeling.
Vervolgens koppeling indrukken en achteruit inleggen.
Dit gaat dus gepaard met knarsen, net of draait de bak nog even door draait nadat de koppeling is ingedrukt.
Bij koude motor ervaar ik het probleem niet.
Bij gewoon inparkeren vanuit de 1e naar de achteruit geeft helemaal geen probleem en gaat uiterst soepel.
Het gebeurd dus alleen waneer ik mijn voeten van de koppeling haal en de bak in z'n vrij staat.
Wel was mij opgevallen dat de 1e versnelling soms moeilijk en stug in wil leggen.
Ik weet niet of dit met elkaar te maken heeft.

Vanmorgen ben ik dus toch maar even langs de dealer gereden voor een diagnose.
De monteur heeft het ook gevoeld en gehoord.
Er werd mij gemeld dat het te maken heeft met het feit dat de achteruit niet gesynchroniseerd is.
Ik kon de auto vanuit stilstand beter eerst in de 1e versnelling zetten om vervolgens de achteruit in te schakelen.
Het blijft echt super irritant vooral als je ingeparkeerd staat en de eerste handeling is achteruit inschakelen.

Ik heb gevraagd of ze er toch nog even goed naar willen kijken.
Nu gaan ze volgende week de koppeling ontluchten en de bakolie controleren.
Ik ben benieuwd of het daar iets mee te maken zou kunnen hebben.

Zijn er hier meer mensen die een soort gelijke klacht hebben?

Ik hoor het graag.

Groet Ruurd

[RaydeJee]

Er werd mij gemeld dat het te maken heeft met het feit dat de achteruit niet gesynchroniseerd is.

Klopt, dat is het, en dus is het ook logisch dat het gebeurd.
Het is gewoon even aanwennen dat je hem eerst in een versnelling zet en dan in zijn achteruit. Ik doe al jaren niets anders meer. Overigens zet ik hem altijd in zijn 2 en dan in zijn achteruit. Dat is een makkelijker handeling dan vanuit 1 naar zijn achteruit, vind ik.

[noname87]

ik heb er ook al enige tijd last van. Als ik het iets harder doe, niet te hard natuurlijk, heb ik er niet of nauwelijks last van.

[tonyvandenbroek]

Hier ook hoor. Auto staat ook altijd in de versnelling. Van 1 naar R s dan een fluitje van een cent.
Wen je vlug aan.

[Giovanni Tutore]

Niet alleen geen synchromesh ook zijn de tanden op de tandwielen recht (dat is sterker maar maakt meer geluid).
Net wat Noname87 schrijft, ietsje vlotter inleggen helpt een beetje ~]

[skippy47]

ik heb er ook al last van. alleen als ik vanuit zijn vrij meteen in zijn achteruit wil zetten......gewoon eff de voet op de koppeling houden 3 sec dan in zijn achteruit dan gaat dat zonder knarssen....... ~]

[Dixie]

Is toch vreemd natuurlijk ! Het moet gewoon mogelijk zijn om van zijn vrij, direct naar zijn achteruit te zetten (met koppeling in natuurlijk) zonder te knarsen.
Ik heb gelukkig geen last van dit euvel en zo hoort het ook. IMO. Als je moet klutsen, dan lijkt mij dat niet normaal.
Dit fenomeen kan wel optreden, als je koppelingsplaten/drukgroep slecht worden.

[swans]

ja maar dan zou je het in elke versnelling moeten hebben!



Ik kan ook gewoon vanuit zijn vrij zo de achteruit in, nog nooit problemen gehad ook eigenlijk

[Ruurd]

Bedankt voor jullie reacties!

Toch blijf ik het vreemd vinden dat ik dit bij mijn vorige auto's nooit heb gehad, altijd probleemloos in de achteruit, vanuit de 1e of vanuit vrijstand.
Misschien is het dan inderdaad gewoon een eigenschap van deze auto.

Toch wil ik graag dat ze er nog even goed naar kijken, vooral omdat de auto nu nog fabrieksgarantie heeft.
Het moet ook anders kunnen, want de monteur gaf aan dat sommige GP's dit hebben, dus niet allemaal.
Ik wacht het onderzoek wel even af, en hoor wel wat ze zeggen.

Verder is het puur genieten met de GP, leuke opties en mooi uitstraling.
Ondanks de relatief lichte motor (1.4 77pk) wil deze toch aardig vlot uit de startblokken.
Ik krijg in ieder geval veel positieve reacties.

Ik hou jullie op de hoogte van de uitkomst van het onderzoek.

[JB2]

Ik heb 2 GP's gehad en heb nu een Evo, maar ik herken dit totaal niet... :roll:

[Sunrise]

...herken het ook niet. Hebben nu een AGP en daarvoor een GP gehad. Met beide nergens last van gehad.

[ulti]

herkenbaar. maar ik moet elke ochtend altijd eerst achteruit.. dus misschien daarom. komt niet vaak voor..

[Ruurd]

De auto is ondertussen bij de dealer geweest, en ze hebben hem even goed na gekeken.
Toen ik de auto kwam ophalen vertelde ze mij dat ze de gehele koppeling en drukgroep etc gaan vervangen.
Er was iets met de drukgroep aan de hand waardoor deze niet lekker vrij komt werd mij verteld.
Gelukkig heb ik nog fabrieksgarantie, en a.s. maandag wordt de operatie uitgevoerd.

Ik ben benieuwd naar het eindresultaat.

[Maxximum]

Die van mij had het al vanaf dat ik de showroom verliet.
Heb me gewoon aangeleerd om hem eerst in de 3 te zetten, vervolgens naar achteruit.
Works like a charm...

Nadeel is dat je het vervolgens bij elke auto die je rijdt gaat doen.....

[RaydeJee]

Die van mij had het al vanaf dat ik de showroom verliet.
Heb me gewoon aangeleerd om hem eerst in de 3 te zetten, vervolgens naar achteruit.
Works like a charm...

Nadeel is dat je het vervolgens bij elke auto die je rijdt gaat doen.....

Denk niet dat dat een nadeel is, synchroon leggen kan nooit kwijt.